«Владморрыбпорт» возглавил Хачатур Мартиросян
Генеральным директором стивидорной группы «Владивостокский морской рыбный порт» («Владморрыбпорт», ВМРП) с 30 января назначен Хачатур Мартиросян, полномочия действующего главы компании Александра Евдокимова, владеющего 47% ее акций, совет директоров ВМРП прекратил досрочно.
Как следует из официального сообщения ВМРП, решение было принято с минимальным перевесом голосов: пять из девяти членов совета директоров проголосовали «за», четыре выступили «против». Между тем, в пресс-службе ВМРП прокомментировали, что назначение генерального директора – «плановое управленческое решение, направленное на дальнейшее развитие инфраструктуры, повышение качества сервиса и формирование дополнительных возможностей для наших клиентов и партнёров».
Александр Евдокимов возглавлял группу ВМРП с июля 2024 года, став ее совладельцем в 2021 году (его фигуру в СМИ связывают с семьей губернатора Приморского края Олега Кожемяко). К настоящему моменту его доля в капитале ВМРП увеличилась до 47%, однако контрольный пакет акций стивидорной группы (51,9%) принадлежит компании «ГЕОТЭКС» Сергея Дарькина (экс-губернатор Приморья в 2001-2012 гг.) и его партнеров.
Корпоративная жизнь ВМРП последних лет была богата на события, свидетельствующие как о спорах между акционерами, так и о попытках договориться. Последняя из них состоялась летом прошлого года: 28 августа на внеочередном общем собрании акционеры одобрили сделку по выкупу у Сергея Дарькина и его структур 50% «ГЕОТЭКС». Сделка денежная, и предполагает несколько этапов, в результате которой ВМРП должен заплатить продавцу около $220 млн.
Между тем, сам Сергей Дарькин, подтвердивший изданию РБК свое согласие с ценой актива, назвал решение совета директоров ВМРП «техническим», подчеркнув, что «пока сделки нет и еще непонятно— будет она или нет». По состоянию на 3 февраля 2026 года, согласно данным ЕГРЮЛ, Сергей Дарькин сохраняет прежнюю долю в «ГЕОТЭКСе» и ВМРП. Назначенный новым главой ВМРП Хачатур Мартиросян последние несколько лет активно участвовал в корпоративной жизни компании и избирался в качестве члена ревизионной и закупочной комиссии по предложению «ГЕОТЭКС».
«Владивостокский морской рыбный порт» – универсальный перегрузочный комплекс в порту Владивосток мощностью 5 млн тонн в год. На территории порта расположен контейнерный терминал. В состав группы ВМРП также входят тыловые контейнерные терминалы «ПИК» и «Фреш Терминал» на станции Угольная, а также «Терминал Хлебная База» вблизи станции Уссурийск.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков