Власти Подмосковья приступили к закрытию контейнерных терминалов

Правительство Московской области приступило к реализации плана по закрытию контейнерных площадок, несоответствующих новым стандартам, утвержденным губернатором Подмосковья Андреем Воробьевым в июле текущего года. По данным InfraNews, к настоящему моменту деятельность прекратило уже около десятка контейнерных терминалов и площадок, среди которых есть крупные, в том числе два терминала холдинга «Тетрис» в Наро-Фоминском и Богородском районах, два терминала компании «Технопарк» в Ленинском районе, два терминала компании MDepo под Солнечногорском и в Люберцах. А терминал группы SIGIR в Раменском закрылся сам, не дожидаясь штрафов и предписаний контрольных органов. По расчётам InfraNews, общая емкость перечисленных контейнерных площадок составляет не менее 46 тыс. TEU.

По словам сотрудника «Тетриса», закрывать контейнерную площадку компании в Наро-Фоминске 4 сентября «приехала целая делегация» во главе с заместителем территориального управления Наро-Фоминска Дмитрием Утвой и начальником УМВД России по Наро-Фоминскому городскому округу Вячеславом Орликовым. От угроз закрыть терминал контролирующие органы почти сразу перешли к их исполнению, рассказал собеседник InfraNews. «В тот же день на территорию терминала заехал трактор и выкопал траншею у одного из въездов, второй въезд нам просто заварили. В результате все контейнеры клиентов оказались заблокированными внутри площадки», – рассказал он InfraNews. Ровно так же 5 сентября «в один день» был закрыт и второй терминал «Тетрис» в Богородском городском округе, но там на месте работали только сотрудники полиции без представителей администрации, рассказали в компании.

По словам одного из крупных контейнерных операторов, чьи контейнеры в значительном количестве «застряли» на закрытых терминалах, в компании «не ожидали», что ранее озвученные требования будут исполняться подмосковными властями «так скоро». «Для нас ситуация реально проблемная. Как ее решать мы пока не знаем», – сказал он InfraNews, добавив, что движущиеся в сторону этих терминалов контейнеры пришлось оперативно перенаправить на альтернативные площадки.

К другим терминалам региона местные власти отнеслись мягче, но с тем же результатом. Так, к компаниям «Технопарк» и MDepo, деятельность терминалов которых также приостановлена в связи с новыми правилами, проверка пришла месяц назад, после чего операторам дали около месяца для вывоза клиентских контейнеров. В «Технопарке» рассказали InfraNews, что с одной из своих площадок в Ленинском городском поселении Московской области контейнеры удалось эвакуировать в отведенный срок, но на другой «не успели». По его словам, компании назначили штраф 500 тыс. руб. и дали новый срок – еще 45 дней.

В компании MDepo сообщили InfraNews, что терминал в Островцах в Люберецком районе уже закрыт, а терминал «Ленинградский» в Солнечногорском районе получил предписание на прекращение деятельности. «На данный момент мы работаем только на вывоз контейнеров с терминала», – рассказали InfraNews в компании.

А в группе SIGIR сообщили InfraNews, что свой терминал в Кратово в Раменском районе Подмосковья решили закрыть самостоятельно, после оценки предполагаемых затрат на приведение его в соответствие новым требованиям. По словам сотрудника SIGIR, последний день работы терминала – 15 октября, а земельный участок компания уже выставила на продажу. 

Ранее с критикой новых правил правительства Московской области в отношении контейнеров выступил Минтранс России. В своем ответе на депутатский запрос замминистра транспорта Алексей Шило отметил, что в решении региональных властей выявлен ряд несоответствий и ошибок, которые делают невозможным исполнение отдельных его положений, а целый ряд из них вызывают вопросы в целесообразности. Между тем, чиновник подчеркнул, что Минтранс России как федеральный орган власти не уполномочен корректировать решения местных властей.

Новые требования для контейнерных площадок в Московской области вступили в силу 7 июля 2025 года поле подписания губернатором региона Андреем Воробьевым соответствующего постановления. Новые критерии собственники терминалов посчитали избыточными и невыполнимыми из-за, в частности, величины расходов на их реализацию: в их числе требование об установке электронного досмотрового комплекса стоимостью около 200 млн руб.