Рынок не видит логики в действиях РЖД

По результатам опроса участников рынка грузовых железнодорожных перевозок, проведенного InfraNews в конце июля – начале августа 2025 года, значение композитного «Индекса уверенности железнодорожного рынка» составило минус 11,11 пункта. Это на пять пунктов выше, чем в июне 2025 года (месяц назад индекс составлял минус 14,81 пункта), однако то, что индекс продолжает находиться в отрицательной зоне говорит о том, что в отрасли продолжает преобладать пессимизм. Более того, исследование показало, что незначительное улучшение оценок текущей ситуации связано с продолжающимся снижением погрузки, благодаря чему у РЖД освободились ресурсы, но ожидания участников рынка стали менее оптимистичными, чем месяц назад: прогнозируемый рост погрузки в августе-сентябре, связанный, в первую очередь, с сезонными факторами, неминуемо приведет к ухудшению эксплуатационной обстановки на сети, считают большинство респондентов (см. полный текст исследования). 

В развернутых пояснениях своих оценок участники рынка упомянули не только уже известные проблемы с подсылом порожних вагонов под погрузку, с которыми они сталкиваются с ноября прошлого года, но также высказали свое мнение об «инфлированных заявках» – ситуации, когда по согласованной РЖД заявке перевозка груза в итоге не осуществляется. По словам нескольких опрошенных, отправка груза по согласованной Центром фирменного транспортного обслуживания РЖД (ЦФТО) заявке в большинстве случаев не происходит из-за того, что Дирекция управления движением (ЦД) не позволяет подать порожний вагон под погрузку.

Более того, по словам одного из респондентов, ЦФТО обращается к грузоотправителям с просьбой заявить перевозку «на уровне прошлого года», поскольку от руководства РЖД «спускается заведомо невыполнимый план». Планируемое же резкое повышение штрафов для грузоотправителей за непредъявление груза по согласованной заявке некоторые участники рынка считают «глупостью», поскольку оно не приведет к увеличению фактической погрузки, но при этом увеличит риски для грузоотправителей, которые в такой ситуации еще больше будут искать альтернативные способы доставки товаров.

С учетом последних решений ЦБ РФ по снижению ключевой ставки, грузоотправители уже предчувствуют рост спроса на железнодорожные перевозки, а начало очередного зернового сезона в августе-сентябре неизбежно приведет к росту объемов перевозок сельхозгрузов, что увеличит нагрузку на сеть на фоне активных путевых ремонтных работ. Все это вкупе, по мнению большинства участников рынка, с большой вероятностью приведет только к ухудшению эксплуатационной обстановки на сети. При этом часть опрошенных, как и месяц назад, пожаловались на отсутствие «диалога с РЖД» и непонимание логики управленческих решений, которые принимаются руководством перевозчика.

Исследовательское агентство InfraNews проводит аналогичный опрос ежемесячно, имея целью выявить последовательную динамику настроений и ожиданий участников железнодорожного рынка. По мнению авторов исследования, эта работа может стать дополнительным индикатором для анализа принимаемых на железной дороге решений, а также прогнозирования рыночных тенденций.

Скачать полную версию исследования InfraNews «Индекс железнодорожного рынка» можно по этой ссылке.