Обострился конфликт по поводу сбора за транзит судов по реке Парана в Аргентине
За рубежом | Сентябрь 14, 2023, 8:46
На этой неделе резко обострился конфликт между южноамериканскими странами по поводу прав на реку Парана – ключевую магистраль для зернового экспорта континента.
В начале этого года Аргентина ввела сбор за транзит судов по своему участку реки, однако Парагвай, Бразилия, Боливия и Уругвай считают эту меру незаконной, и не платят. На прошлой неделе Аргентина перешла к решительным мерам – аресту судна.
По данным Mercopress, в минувшую среду аргентинская береговая охрана задержала баржу, принадлежащую парагвайскому экспортеру Mercurio Group SA, с грузом 2,7 млн литров топлива за неуплату транзитного сбора. Судно входило в состав буксирно-баржевого состава из 10 барж, перевозившего в общей сложности 30 млн литров топлива, и направлялось в порт Сарате в провинции Буэнос-Айрес.
Судно было освобождено только в понедельник, после того как судовладелец согласился оплатить около 30 тысяч долларов США сборов.
Согласно Port Strategy, размер транзитного сбора для иностранных судов составляет 1,47 доллара США за тонну чистого регистрового тоннажа. Национальные перевозчики платят 1,47 аргентинских песо с тонны – в 200 раз меньше по официальному обменному курсу, и почти в 400, если считать по рыночному курсу.
Река Парана — это вторая крупнейшая река Южной Америки после Амазонки и важнейший канал для экспорта зерновых с континента. Аргентина хочет взимать плату за проход судов по 700-километровому участку реки от порта Санта-Фе до слияния с рекой Парагвай в пределах своих границ. Ежегодно через этот участок реки проходит около 23 млн тонн грузов: 14 млн тонн в/из Парагвая, в основном зерно и контейнеры; 3 млн тонн в/из Боливии и 6 млн тонн в/из Бразилии.
На фоне эскалации конфликта Президент Парагвая Сантьяго Пенья объявил о намерении подать иск против Аргентины в международный суд МЕРКОСУР за нарушение Асунсьонского договора, определяющего механизмы, структуру таможенного союза и общего рынка четырех входящих в союз стран. Между тем, чтобы усилить экономическое давление на соседа, Парагвай намерен максимизировать забор электроэнергии с совместной ГЭС двух стран Ясиреты.

Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.
-
Германия заблокировала покупку 80% логистической компании Zippel китайским оператором COSCO
Уже второй раз правительство ФРГ считает инвестиции COSCO угрозой национальной безопасности
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков