MSC одновременно ведет переговоры о покупке двух железнодорожных компаний
По сообщениям СМИ, Mediterranean Shipping Company одновременно ведет переговоры о приобретении двух железнодорожных операторов в Италии.
Corriere della Sera сообщила в воскресенье, что MSC ведет переговоры с итальянским государственным железнодорожным оператором Ferrovie dello Stato SpA о приобретении миноритарного пакета до 49% ее железнодорожной дочки Tx Logistic.
Одновременно с этим, Bloomberg сообщает, что MSC хочет выкупить у Global Infrastructure Partners (GIP) независимого частного итальянского железнодорожного оператора Italo.
Italo работает на итальянском рынке железнодорожных пассажирских перевозок с 2012 года. Компания оперирует парком из 51 состава, которые обслуживают перевозки на маршрутах связывающих крупные города страны, в т.ч. Рим, Милан и Верона.
В прошлом году GIP оценивала Italo примерно в 4 миллиарда евро, т.е. примерно вдвое больше заплаченных за нее в 2018 году 1,98 млрд евро.
MSC имеет дочернего железнодорожного оператора интермодальных перевозок Medway, которая работает в Португалии (бывшая CP Carga, которую MSC приобрел в процессе приватизации госактивов), Испании и Италии.
В прошлом году Medway в сотрудничестве с другой дочкой MSC Medlog запустила в Италии ускоренный сервис, связывающий терминал LSCT порту Ла Специя с принадлежащим государственному железнодорожному оператору Rete Ferroviaria Italiana интермодальным терминалом Terminali Italia в Марцалии (Модена). Термин “Ускоренный коридор” (Fast Corridor) означает, что на сервисе нерастаможенные импортные грузы могут вывозиться из порта на внутренний терминал, где осуществляется таможенное оформление.
В последние месяцы интерес MSC к итальянскому рынку явно усилился. Ранее в этом году в партнерстве с Lufthansa группа намеревалась подать заявку на участие в приватизации итальянской государственной авиакомпании ITA Airways, преемника Alitalia, но передумала. В марте был приобретен миноритарный пакет акций итальянского паромного оператора-банкрота Moby в дополнение к уже контролируемым группой паромным оператором Grandi Navi Veloci.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
