По железнодорожному мосту между РФ и КНР «Нижнеленинское – Тунцзян» началось регулярное грузовое движение
Железная дорога | Новости | Январь 26, 2023, 17:22
В январе через российско-китайский железнодорожный пункт пропуска «Нижнеленинское – Тунцзян» в Еврейской автономной области проследовало 25 поездов, сообщил в ходе брифинга заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило. Ежесуточно по новому мосту через Амур проходит как минимум один поезд, «а в некоторые дни даже два», уточнил он.
Однако сегодня мощности этого пункта пропуска остаются недозагруженными, как и на погранпереходе «Камышовая – Хуньчунь» в Приморском крае. По данным РЖД, резервы по этим двум пунктам пропуска составляют около 4 поездов в сутки или 20 тыс. тонн.
По словам Алексея Шило, эта ситуация связана в том числе с уровнем цен на отечественную продукцию в Китае. «Цена на продукцию <в Китае> в этом году и в конце прошлого была ниже, чем та, на которую рассчитывали наши поставщики. Исходя из этого они пока направляют груз в другие точки, в том числе через порты Дальнего Востока», – пояснил он.
Увеличить объёмы перевозок через погранпереходы с Китаем РЖД рассчитывает за счёт наращивания объёмов экспорта угля и руды, под которые и создавалась эта инфраструктура. По словам Алексея Шило, китайские потребители «хотели получить на более коротком логистическом плече уголь и руду для своих предприятий, расположенных на севере Китая», что обуславливает их специализацию.
«Мы понимаем, что это перспективный пункт пропуска, поэтому инфраструктура и на нашей, и на китайской стороне будет развиваться в том числе и под более широкую номенклатуру грузов», – добавил Алексей Шило. В будущем, по его словам, возможна загрузка погранпереходов контейнерными перевозками, которые сегодня «достаточно востребованы», следующим этапом станет отправка лесных грузов. «Сегодня 70% от перевозок контейнеров по Восточному полигону – это лесная продукция (пиломатериалы, фанера, шпон и.т.д)», – отметил замглавы РЖД.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков