Угольщики не нуждаются в скидках на железнодорожные перевозки
Железная дорога | Логистика | Порты | Январь 26, 2023, 0:01
РЖД фиксирует рост перевозок российского угля в направлении портов Северо-Запада, в январе прирост в этом сегменте составил 32,9% к январю прошлого года. Об этом в ходе брифинга сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило.
По его совам, активный рост перевозок угля в порты Северо-Запада начался в конце прошлого года и продолжился в наступившем году. Он также добавил, что на данный момент все порты РФ загружены в соответствии со своей перерабатывающей способностью по перевалке угля.
Достичь таких результатов, по мнению топ-менеджера, удалось за счёт активной работы российских угольных компаний, которые смогли во втором полугодии 2022 года разрешить все логистические сложности, связанные с поиском судов и выбором оптимальных точек поставок. «Практически все компании, особенно крупные, смогли найти новых потребителей и договориться о стоимости доставки своей продукции, отметил он. – Исходя из того, как растут объемы, мы точно можем сказать, что наш железнодорожный тариф и наша скидка не является решающим фактором для организации такой логистики. Цифры говорят о том, что такой поддержки не требуется. У угольщиков очень неплохо получается вывозить эти объёмы».
Новости по теме
-
РЖД расширят систему тарифных скидок для экспорта металлопродукции
Новые скидки РЖД для металлургических предприятий призваны способствовать росту объемов экспорта через порты
-
Погрузка на ДВЖД в июле выросла на 9%, грузооборот – на 12%
Оборот порожних вагонов сократился на 4%
-
Спрос на выделенном сервисе FESCO/РЖД Логистика по доставке товаров fashion-индустрии из Китая вырос в 8 раз
Еженедельный объем отправок одежды, обуви и другой продукции на сервисе вырос в 8 раз и составляет 450–480 куб. метров – это в среднем три вагоноотправки в неделю.
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам