Доля не входящих в глобальные альянсы перевозчиков на транстихоокеанских маршрутах сократится к концу года – Sea-Intelligence
Контейнеры | Море | Новости | Ноябрь 03, 2022, 14:52
Не входящим в глобальные альянсы перевозчикам удалось утроить свою долю рынка транстихоокеанских перевозок с примерно 5% до 15-20% на пике рынка, однако к концу года она сократится примерно до 10%, поскольку базирующаяся на дорогих чартерах часть бизнеса станет убыточной, прогнозирует Sea-Intelligence.
В прошлом году ряд не входящих в глобальные альянсы нишевых перевозчиков вышли на рынок контейнерных перевозок на маршрутах связывающих Азию с Европой и Северной Америкой, фрахтовые ставки на которых резко выросли на фоне высокого спроса и связанных с карантинными ограничениями перебоев в работе портов.
Рост доли рынка независимых перевозчиков аналитик объясняет чрезвычайно благоприятной рыночной конъюнктурой, резко снизившей барьеры для входа на рынок. Новые участники рынка смогли предложить дополнительные мощности в условиях дефицита рынка.
Тем не менее, Sea-Intelligence ожидает, что доля этих более мелких перевозчиков резко сократится к концу 2022.
«Большая часть дополнительных мощностей этих нишевых перевозчиков была обеспечена исключительно дорогими чартерами небольших и неэффективных судов, что в свою очередь было обусловлено исключительно высокими спотовыми ставками», — пишет Sea-Intelligence.
Стремительно падающие ставки очень быстро сделают эти новые сервисы, обслуживаемые небольшими судами, убыточными, и заставят уйти с рынка, объясняет аналитик.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
