Докеры восточного побережья США отказываются работать с автономными судами – ILA
Объединение профсоюзов докеров портов Атлантического побережья Северной Америки (ILA) опубликовало заявление, в котором предупредило судовладельцев и операторов, что ее члены не будут обрабатывать суда без экипажей на борту, сообщает ТАСС.
«У ILA есть сообщение для всех судоходных компаний, планирующих использовать автономные контейнеровозы без экипажа: не отправляйте их в порты ILA от Мэна до Техаса, Пуэрто-Рико и восточной Канады – они не будут разгружаться и загружаться членами ILA», – заявил глава профсоюза Гарольд Дж. Даггетт.
Он назвал автоматизацию «атакой на работников всего мира со стороны жадных корпораций, не ценящих тех, кто создал их компании и помог им добиться успеха». «Сейчас, более чем когда-либо, докеры всего мира и все работники морской индустрии должны объединиться в битве против автоматизации», – призвал Даггетт.
Заявление опубликовано в связи с рядом недавних публикаций об активных инвестициях компаний по всему миру в развитие автономного судоходства.
Ранее в этом месяце сообщалось, что первое в Китае автономное судно Zhi Fei выйдет в следующем месяце на маршрут Дунцзякоу-Циндао. В Европе Норвежский производитель удобрений Yara International ASA планирует до конца этого года начать эксплуатацию контейнеровоза автономного плавания. Японская судоходная корпорация Nippon Yusen Kaisha (NYK) начнет в начале следующего года тестовые автономные операции на маршруте контейнерных перевозок протяженностью около 400 км между Токийским заливом и морским портом Исэ.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков