Квартальная операционная прибыль HMM выросла в 10 раз
Флагманский перевозчик Южной Кореи HMM сообщил, что его операционная прибыль за второй квартал в 10 раз превысила показатель годом ранее, достигнув рекордного уровня в 1,38 трлн вон (1,19 млрд долларов США), отмечает ТАСС со ссылкой на Korea Herald по данным отчета оператора регулятору. Операционная прибыль за предыдущий квартал январь-март составила 1,19 трлн вон.
Выручка за второй квартал выросла на 111%, до 2,96 трлн вон, чистая прибыль составила 210,5 млрд вон. Выручка и операционная прибыль за первое полугодие составили 5,33 трлн вон и 2,4 трлн вон соответственно.
HMM отмечает, что рост прибыли был обусловлен высокими фрахтовыми ставками, ростом объемов контейнерных перевозок и повышением эффективности перевозок, в том числе благодаря вводу в эксплуатацию 12 новых контейнеровозов 24-тысячников.
В первом квартале этого года в условиях бума на рынке морских грузоперевозок, выручка HMM выросла на 85%, до 2,42 трлн вон, из них 42% составила операционная прибыль (1,19 трлн вон).
Согласно отчету, объемы контейнерных перевозок за первое полугодие составили 1,93 млн TEU, что на на 8,4% больше, чем в первом полугодии 2020.
По прогнозам компании, ставки фрахта сохранятся высокими, по меньшей мере, до конца текущего года. Сохранится и напряженность в глобальной контейнерной индустрии, заторы в портах, дефицит судовой вместимости и оборудования.
25% HMM принадлежит Korea Development Bank. В прошлом месяце корейские СМИ сообщили о намерении банка продать актив. Продажа в текущих рыночных условиях может обеспечить хорошую окупаемость инвестиций. Среди возможных покупателей называются POSCO, Hyundai Motor Group и Korea Shipbuilding and Marine Engineering (KSME). Эти инвестиции позволили бы им сократить расходы на логистику и обеспечили бы синергию для их основного бизнеса.
В прошлом году выручка HMM составила 6,41 трлн вон, что на 16,3% больше, чем годом ранее, и впервые с 2010 перевозчик получил прибыль: операционная прибыль составила 980,8 млрд вон.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков