Морской порт Лавна планирует установить ставку перевалки в $7,2 за тонну
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) планирует установить ставку по перевалке грузов в порту Лавна в $7,2 за тонну, что ниже средней рыночной стоимости, сообщает газета “Коммерсант” по данным протокола совещания у первого вице-премьера Андрея Белоусова.
По январским данным Минэнерго, стоимость перевалки угля в портах Северо-Запада составляла порядка $9 за тонну, в Тамани — $13,8 и в восточных портах — $15. К середине июня Минтранс с профильными ведомствами должны провести экспертизу обоснованности низкой ставки.
Собеседники издания считают, что такая ставка убыточна для порта, но эксперты полагают, что за ее счет можно привлечь дополнительные объемы. «Очевидно, что Лавну хотят загрузить за счет нерыночных механизмов»,— отмечает собеседник издания. Управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин отмечает, что для грузоотправителей ставка в $7,2 за тонну привлекательна даже в случае снижения цен на рынке угля. В отдельных портах, добавляет он, стоимость погрузки для сторонних грузоотправителей превышает $12–14 за тонну.
Пока готовность переваливать уголь через Лавну выразили Центр развития портовой инфраструктуры и «СДС-Уголь», которые должны обеспечить 18,6 млн тонн до 2024 года. Но у проекта остаются сложности и с железной дорогой, новый госконтракт на строительство которой до сих пор не заключен, пишет “Коммерсант”.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков