Ставки на авиаперевозки из Китая в США превысили $9/кг
Спотовые ставки авиафрахта продолжили расти на этой неделе на фоне острого дефицита грузовой вместимости и высокого спроса, при этом ставки на маршрутах из Китая в США превысили 9 долларов США за кг, сообщает ТАСС со ссылкой на The Lloyd’s List по данным от TAC Index, Baltic Exchange и CLIVE Data Services.
Согласно TAC Index, спотовые ставки на маршруте Шанхай-Амстердам на этой неделе выросли примерно на 18% свыше 34 юаней (5,25 доллара США) за килограмм. Индекс Baltic Air Index (BAI) от Baltic Exchange показывает, что ставки на доставку из Шанхая в европейские аэропорты за неделю выросли в среднем на 7%, до 5,11 долларов США за килограмм, а из Шанхая и Гонконга в США – на 8% и 7% соответственно, превысив 9,2 доллара за килограмм.
По данным CLIVE, спрос на авиаперевозки в апреле на 1% превышал уровень апреля 2019 и на 78% уровень 2020. Т.е. после кратковременного снижения в марте, обозначившаяся в первые два месяца года тенденция к росту продолжилась. Рост резко ускорился во второй половине апреля. Хотя объемы в апреле были примерно на уровне аналогичного периода 2019, доступная вместимость была на 18% меньше. Так как продолжаются карантинные ограничения в связи с пандемией, нет и мощностей в багажных отсеках пассажирских лайнеров, которые еще и увеличивались в этот период с переходом на летнее расписание.
В этих условиях рассчитанный CLIVE “динамический коэффициент загрузки” составил в апреле 71%, что на 10 п/п выше, чем в 2019 году, и на 4 п/п выше уровня прошлого года. “Динамический коэффициент загрузки 71% свидетельствует об огромной нагрузке на систему грузовых авиаперевозок”, – сказал управляющий директор CLIVE Data Services Найл ван де Воув, – “что способствует росту ставок на рынке”. Он отметил, что такой уровень ставок необходим грузо-пассажирским перевозчиками, чтобы выполнять только грузовые перевозки.
По данным CLIVE, объемы перевозок на маршрутах из Китая в Европу в апреле 2021 были на 18% выше, чем в 2019 году, а коэффициент загрузки на рейсах из Китая превышал 95%. Объемы перевозок из Европы в Северную Америку в апреле были на 10% ниже уровня 2019, однако вместимость сократилась при этом примерно на 40%, в результате динамический коэффициент загрузки составил 87%, на 21 п/п выше, чем в 2019. Объемы на маршрутах из Северной Америки в Европу были в прошлом месяце на 4% меньше, чем в 2019, коэффициент загрузки составил 69%, +19 п/п к апрелю 2019.
Новости по теме
-
Рынок авиафрахта перешел на краткосрочные контракты – Xeneta
Высокая волатильность на рынке заставляет грузоотправителей переходить на короткие контракты авиа-фрахта
-
Авиационные власти США начинают внедрение ИИ-системы для повышения эффективности работы службы авиа-диспетчеров
Система Smart должна помочь Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA) и авиакомпаниям минимизировать задержки и отмены рейсов
-
Первая электронная авианакладная оформлена через ГИС ЭПД
С 1 сентября 2026 года оформление грузовых накладных в электронном виде через ГИС ЭПД станет обязательным для всех участников рынка
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков