«Почта России» планирует войти в топ-5 почтовых операторов мира
Логистика | Новости | Почтовая логистика | Сентябрь 27, 2018, 15:12
Проект стратегии развития «Почты России» предполагает получение в 2023 году выручки в 274 млрд. руб. и EBITDA в 36 млрд. руб. с рентабельностью на уровне 13%, в результате чего «Почта России» должна войти в топ-5 почтовых операторов мира по маржинальности бизнеса. Как пишет Коммерсант, для этого ФГУП потребуются инвестиции в размере 133 млрд. руб., из которых собственные средства составят 87 млрд. руб., а еще 46 млрд. руб. ФГУП займет у банков.
40 млрд. руб. планируется направить на цифровизацию ФГУПа, 48 млрд. руб.— на логистический комплекс (в частности, планируется увеличить число логистических процессинговых центров с двух до 40), 36 млрд. руб.— на модернизацию отделений почтовой связи и повышение эффективности внутренних бизнес-процессов, 8 млрд. руб.— на открытие окон Почта-банка. Эти деньги предприятие рассчитывает получить от государства в виде инвестиций в уставный капитал в 2019–2020 гг.
Одна из стратегических целей ФГУП — получение статуса оператора ГЭПС и развитие цифровых продуктов, что должно принести 65 млрд. руб. выручки в 2023 году. Посылочный бизнес ожидает удвоение выручки до 122 млрд. руб. за счет роста электронной торговли и развития услуг внутренней и трансграничной доставки.
Сейчас стратегия «Почты России» проходит согласование в правительстве.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков