Петербург возместит 70 млрд. руб. концессионеру ЗСД при отказе от ежегодных компенсаций
Автотранспорт | Город | Логистика | Новости | Ноябрь 28, 2016, 13:22
Нарушение условий концессионного соглашения по строительству центрального участка Западного скоростного диаметра может привести бюджет Петербурга к потерям. Как пишут Ведомости, в случае отказа правительства от ежегодных компенсаций инвестору городу придется возмещать 70 млрд. руб. Об этом заявил глава бюджетно-финансового комитета законодательного собрания Максим Яковлев на последнем заседании собрания.
Депутаты городского парламента из «Яблока», Партии роста, «Справедливой России» и КПРФ ко второму чтению бюджета предложили поправки о перераспределении средств, которые власти планируют в 2017 г. направить на компенсацию затрат ООО «Магистраль Северной столицы», на другие городские и социальные нужды. Все поправки были отклонены.
В бюджете 2016 г. на компенсацию МСС в бюджете заложено 4,1 млрд. руб., в 2017 г. – 4,6 млрд. руб. По словам депутата Бориса Вишневского, «если даже по ЗСД не проедет ни одной машины, все равно концессионеры получат свои деньги». По мнению ряда депутатов, условия договора с МСС непрозрачны и нигде не опубликованы.
В случае расторжения контракта город обязан будет компенсировать затраты инвестора. Администрация Петербурга в конце 2011 г. подписала с МСС соглашение о ГЧП на 30 лет. Стоимость строительства центрального участка ЗСД – около 120 млрд. руб., из них около 70 млрд. руб. привлекает концессионер, остальное финансируется из федерального бюджета. Общая стоимость ЗСД – около 210 млрд. руб.
Финансовая модель предполагает, что бюджет должен перечислять концессионеру разницу между доходом от эксплуатации ЗСД и доходом в 9,6 млрд. руб., который гарантирует правительство Петербурга. Проект должен выйти на окупаемость с 2020 г., тогда концессионер будет перечислять городу 90% доходов, превышающих 9,6 млрд. руб., а 10% – оставлять себе. После того как действие соглашения закончится, магистраль останется в собственности Петербурга.
По данным МСС, в сутки по южному и северному участкам ЗСД проезжает порядка 140 тыс. автомобилей. Сквозное движение по ЗСД откроется 2 декабря. С вводом центрального участка загрузка ЗСД вырастет от 30 до 100%, ожидают в МСС. Проезд легковых автомобилей по южному участку стоит 80 руб. за две тарифные зоны, для трехосных – 180 руб., по северному участку – 100 и 220 руб. соответственно, скидка для владельцев транспондеров – 15–25%. При действующих тарифах и росте загрузки на 30% в 2017 г. минимальная годовая выручка МСС составит 6 млрд. руб.
Новости по теме
-
На автомобильном пункте пропуска Краскино в Приморском крае завершилась реконструкция
Пропускная способность перехода увеличена в четыре раза — до 750 автомобилей в сутки
-
Утилизационный сбор в России с 2027 года вырастет на 10–20%
Минпромторг связывает индексацию с развитием локального производства и созданием условий для долгосрочных инвестиций
-
Минтранс в ближайшие недели внесет в Госдуму законопроект о беспилотном транспорте
Документ определит ответственность участников рынка и правила сертификации ВАТС
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков