Власти Хабаровского края выделят 1,2 млрд. руб. на расширение ПОЭЗ
Власти Хабаровского края инициировали создание объектов инфраструктуры для новых площадок Совгаванской ПОЭЗ на первоначальном этапе за счет бюджета региона, пишет Коммерсант. Вопрос расширения ПОЭЗ с 290 до 1,6 тыс. га за счет инвестпроектов крупных стивидоров – СУЭК, Русала, Сахатранса – обсуждается с 2013 года. Предполагается, что на действующие планы компаний по строительству терминалов будут распространены льготы ПОЭЗ, но для этого необходимо внести поправки в постановление правительства о создании зоны, принятое в 2009 году, расширив ее границы.
Минэкономики внесло соответствующие поправки в аппарат правительства еще прошлой весной, но проект поправок дважды направлялся на доработку из-за проблем с изысканием дополнительного финансирования на новые площадки ПОЭЗ. Предложение краевого правительства должно решить эту проблему. Из запланированной суммы в 1,2 млрд. руб. на Ванино будет выделено 900 млн., Советскую Гавань — 308 млн. руб.
В правительстве региона заявили, что федерального финансирования под расширение ПОЭЗ пока не ожидают. Средства на ПОЭЗ федеральный бюджет уже выделил — 3,15 млрд. руб., но деньги «зависли», поскольку тратить их было некому, т.к. управляющей компании у ПОЭЗ до недавних пор не было. Но 25 мая было создано АО “ПОЭЗ “Советская Гавань””.
Чиновники заверили, что идет и процесс получения потенциальными инвесторами статуса резидентов ПОЭЗ. ООО «Советско-Гаванский морской торговый порт» и ООО «Морской порт Новая Советская Гавань» по просьбе Минэкономики актуализируют свои бизнес-планы для заключения соглашений. «Советско-Гаванский морской торговый порт» планирует строительство железорудного терминала мощностью 7,1 млн. т., «Морской порт Новая Советская Гавань» – зернового терминала мощностью 2,5 млн. т. и контейнерного мощностью 3,4 млн. т. Общая стоимость терминалов оценивается в 8,5 млрд. руб. Третьим потенциальным резидентом называют ООО «Компания Ремсталь», которое хочет построить терминал по перевалке навалочных грузов за 6 млрд. руб.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков