Порт Гамбург снова берет курс на рост
Логистика | Море | Новости | Статистика | Май 17, 2013, 17:40
Благодаря объему грузооборота в 32,8 млн.т. за первые три месяца 2013 года порт Гамбург снова берет курс на рост. Подъему грузооборота способствовало увеличение перевалки массового груза: всего за первый квартал 2013 года в порту было обработано 10,1 млн. т. массового груза. Это соответствует росту на 6,3%. Контейнерооборот, доминирующий в порту, составляет 2,2 млн. TEU, что почти приравнивается к показателям 1 квартала 2012 года.
Контейнерооборот со странами Азии за первый квартал 2013 года составляет 1,2 млн. TEU (остался примерно на том же уровне, что и за аналогичный период 2012). Кроме того, положительная тенденция наблюдается в контейнерообороте со странами Балтийского моря и другими европейскими государствами, которые связаны с портом Гамбург фидерным сообщением: контейнерооборот между портом Гамбург и странами Балтии достиг 541 000 TEU (+2%).
Фидерным сообщением через Гамбург следует большой объем внешнеторговых грузов из-за океана и за океан. В этом сегменте Гамбург имеет большое значение для европейского рынка в мировой торговле. Основным торговым партнером порта Гамбург в Балтийском регионе за 1 квартал 2013 является Россия (161 000 TEU). В Северной Европе Гамбург имеет наибольшее количество фидерных отправок в страны Балтийского моря – 155 в неделю. «Вместе с увеличением фидерных линий мы ожидаем в дальнейшем роста и контейнерных перевозок»,- уверенно отмечает Клаудиа Роллер, председатель правления Порта Гамбург Маркетинг е.В.
Объем перевалки генеральных грузов за первый квартал 2013 чуть меньше объема аналогичного периода прошлого года и равен 22,7 млн. т. (-1,7%), включая отгрузку контейнеризированных грузов, которая уступает показателям 2012 года и составляет 22,3 млн. т. По сравнению с прошлым годом обработка конвенционального генерального груза уменьшилась на 17,5% до 435 000 т.
Обработка навалочного груза в первом квартале 2013 года значительно превышает результат прошлого года (+6,3%) и составляет 10,1 млн. т. Рост можно обозначить во всех трех сегментах – в перевалке грейферного, насыпного и наливного видов груза. За три месяца 2013 года перевалка грейферного груза выросла по сравнению с 2012 годом до 4,9 млн. т. (+2,7%). Причиной роста в этом сегменте стал импорт руды и угля. Росту экспорта грейферного груза в первом квартале 2013 года способствовала обработка удобрений. Перевалка наливного груза за первый квартал обозначилась ростом в 6,1% и составила 3,3 млн. т. В данном сегменте рост обусловлен большими объемами импорта нефти и нефтяных продуктов – 1,3 млн. т. (+30,4%) из-за продолжительной зимы. Обработка насыпных грузов достигла роста в 1,8 млн. т. (+18,2%). Решающим фактором для значительного увеличения перевалки насыпного груза стал большой объем экспорта – 921 000 т. (+44,5%). При этом экспорт зерновых культур увеличился на 68,7% до 654 000 т. Несмотря на то, что импорт зерновых культур также вырос, показатели импорта не смогли выровнять спад ввозимых масличных культур и других зерновых, так что общий импорт зерна несколько снизился (-0,9%) до 869 000 т.
Немецкая конъюнктура опирается, прежде всего, на потребление внутреннего рынка и экспорт. Увеличение притока заказов производственной экономики за первые три месяца текущего года позволяет ожидать конъюнктурного роста в 2013 году, который может оказать благоприятный эффект на объем грузооборота порта Гамбург. Чтобы быть готовым к дальнейшему росту, большое значение для порта Гамбург имеет дноуглубление и расширение фарватера Эльбы.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков