Речные контейнерные перевозки: бизнес-план проекта
Исследования | Июль 25, 2007, 19:00
В бизнес-плане рассматривается инвестиционный проект организации логистического маршрута, альтернативному автомобильной доставке по маршрутам Москва-Петербург, Москва-регионы.
Проект создания компании для перевозки контейнеров по системе Волго-Балт и Волго-Дон основан на предположении, что самый дешевый способ транспортировки грузов до сих пор не задействован в российском контейнерном обороте.
Самый дешевый транспорт не используется в России для перевозки контейнеров, хотя по Рейну в год перевозят порядка 3 млн. TEU, по Жемчужной и Желтой реке до 5 млн. TEU, по Миссисипи около 1,5 млн. Несмотря на то, что технологически речные порты пока не готовы, предварительные расчеты показывают, что больших вложений в их площадки не потребуется.
Для первого этапа не нужны дорогие суда – можно пероборудовать баржи под небольшое количество контейнеров и разгружать их в речных портах старым оборудованием.
Примерным результатом проекта для инвестора станет получение нескольких арендных договоров (договоров о сотрудничестве) в речных портах, судоходных компаниях. Возможно приобретение доле в соотвтетсвующих портах и речных перевозчиках. Плюс будет создана и скреплена экспедиторами и грузовладельцами вся цепочка.
Задача создаваемого бизнеса обеспечить дешевую (долгую, но своевременную) доставку импорта и по возможности привлечь экспорта. Тариф на доставку по Европейской части России будет дешевле автомобильного или железнодорожного в два-три раза.
СОДЕРЖАНИЕ 1. ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ПРОЕКТИРУЕМОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 1.1. Ключевые расчетные параметры модели 1.2. Ограничения и допущения 1.3. Основные бизнес-процессы 2. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОДАЖ 2.1. Перечень транспортных и сопутствующих услуг 2.2. Политика ценообразования 2.3. Прогнозы продаж 3. ПОСТОЯННЫЕ И ОПЕРАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ 3.1. Расходы на арендную плату площадок в речных портах 3.4. Судовые расходы 3.5. Расходы на оплату труда персонала 3.6. Расходы на рекламу и продвижение 3.5. Структура затрат 4. ИНВЕСТИЦИИ 4.1. Расходы на приобретениеаренду судов 4.2. Расходы на переоборудование судов 4.3. Расходы на оборудование площадок в речных портах 4.4. План по телекоммуникационному оборудованию 4.5. Структура инвестиций 5. БЮДЖЕТ ДОХОДОВ И РАСХОДОВ 5.1. Операционная прибыль 5.2. Дополнительные модели для расчетов 5.3. Финансовый результат 5.4. Влияние выбранной системы налогообложения на финансовый результат 6. ВЫВОДЫ 7. ПРИЛОЖЕНИЯ Диаграмма 1. Структура продаж проектируемого предприятия по основным позициям Диаграмма 2. Объемы закупки сырья и продаж в зависимости от посетительского потока Диаграмма 3. Динамика клиентского потока Диаграмма 4. Динамика арендных платежей Диаграмма 5. Профессиональные оклады Диаграмма 6. Динамика расходов на персонал Диаграмма 7. Структура рекламных расходов за 3 года Диаграмма 8. Динамика рекламных расходов Диаграмма 9. Структура затрат модели №1 Диаграмма 10. Структура затрат модели №2 Диаграмма 11. Структура затрат модели №3 Диаграмма 12. Затраты на проектирование и ремонт терминалов Диаграмма 13. Инвестиции на оборудование Диаграмма 14. Инвестиции в телекоммуникации Диаграмма 15. Затраты на экипировку персонала Диаграмма 16. Структура инвестиций Диаграмма 17 . Расчетная Операционная прибыль по прогнозам продаж Диаграмма 18. Сравнение квартальной прибыли/убытков за 3 года для 3-х моделей Диаграмма 19. Доходы и Расходы для 6-ти экономических моделей заведения Диаграмма 20. Финансовый результат для 6-ти моделей предприятия за 4 год Диаграмма 21. Совокупный Доход и Финансовый результат за 3 года для 3-х моделей
Таблица 1. Сводная таблица утверждаемых ключевых параметров предприятия Таблица 2. Примерный перечень услуг Таблица 3. Цены закупки и продаж для основных видов продукции и услуг Таблица 4. Штатное расписание и ФОТ Таблица 5. План закупки по оборудованию Таблица 6. Финансовый результат за 3 года Таблица 7. Финансовый результат за 4 года
Схема 1. Производственный цикл проектируемого предприятия
Приложение 1. Расчет Операционной прибыли и прибыли до налогообложения для пессимистичного прогноза продаж – модель №1 Приложение 2. Расчет Операционной прибыли и прибыли до налогообложения для реалистичного прогноза продаж – модель №2 Приложение 3. Расчет Операционной прибыли и прибыли до налогообложения для оптимистичного прогноза продаж – модель №3. Приложение 4. Расчет Операционной прибыли и прибыли до налогообложения для реалистичного прогноза продаж и уменьшенной арендной платой Приложение 7. Сравнение расчетной Прибыли до налогообложения для 3-х моделей предприятия за 4 года Приложение 8. Расчет Финансового результата для модели
Мы будем рады ответить на Ваши вопросы и предоставить более подробную информацию о приобретении бизнес-плана.
Тел.+7 (495) 940-90-61 E-mail:info@infranews.ru
Новости по теме
-
Баланс спроса и предложения на подвижной состав по итогам I полугодия 2026 года
Баланс спроса и предложения на подвижной состав в России по итогам первого полугодия 2026 года
-
Контейнерный отчет по итогам 9 месяцев 2026 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам января-сентября 2026 года.
-
Контейнерный отчет по итогам I полугодия 2026 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам I полугодия 2026 года. Мировой рынок, железнодорожные перевозки, морской фронт
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков