Городецкий судоремонтный завод хочет все и сразу
Городецкий судоремонтный завод (ГСРЗ) продолжает диверсифицировать бизнес: предприятие запускает производство малых круизных теплоходов для нижегородской группы «Гама», которая инвестирует в проект 60 млн руб. Серийное производство теплоходов будет реальным при стабильном финансировании.
На ГСРЗ состоялась официальная закладка первого малого круизного теплохода проекта «Сура», церемонию возглавил директор Российского речного регистра Евгений Трунин. Как сообщил генеральный директор предприятия Николай Упирвицкий, судно, рассчитанное на 40 пассажиров с осадкой 0,6 м и водоизмещением 130 т, будет сдано заказчику — группе «Гама» — в мае 2010 года.
ООО «Городецкий судоремонтный завод» зарегистрировано на базе активов основанного в 1940 году предприятия. Прогноз по объему производства в 2009 году — более 200 млн руб. Собственники — акционеры нижегородского ОАО «КБ «Ассоциация». Активно диверсифицировать бизнес собственники ГСРЗ начали в прошлом году, заключив первый в истории предприятия судостроительный контракт с нидерландской Navia. В июле этого года танкер-химовоз грузоподъемностью более 7 тыс. т и стоимостью около 3 млн евро был спущен на воду. В сентябре верфь объявила о намерениях начать производство и поставку оборудования для атомных электростанций — герметичных металлических дверей и канализационно-насосных станций. За счет этих контрактов и судостроительных проектов ГСРЗ рассчитывает увеличить объем заказов в 2010 году более чем вдвое — до 500 млн руб.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков