Терминал СПГ – за дешево
Контролируемый предпринимателем Бронисловасом Лубисом (Bronislovas Lubys) концерн Achemos grupe получила предложение принять участие в проекте строительства терминала сжиженного газа в Латвии. Лубис сказал, что решение об участии в проекте еще не принято, однако, по его словам, условия там лучше, чем в Литве. “Мы еще не приняли решение, однако это вариант, потому что там по сравнению с Клайпедой лучше природные условия, меньше расходы, которые нужно сделать на гидротехнику, у Латвии есть подземное хранилище, а мы уже 20 лет не можем провести исследование относительно хранилища в Сидеряй (Sideriai). Не использовать, не подключить, но провести исследование”, – сказал во вторник журналистам Лубис, который также возглавляет Литовскую конфедерацию промышленников. В декабре прошлого года правительство Латвии поддержало идею терминала для импорта сжиженного газа. Цель создания такого хранилища – диверсификация поставок газа Латвии и снижение зависимости от России.
По тогдашним подсчетам, стоимость терминала составит 452 млн. евро (1,561 млрд. литов). Лубис собирался участвовать в строительстве терминала сжиженного газа в Литве и осенью прошлого года совместно с правительством без конкурса учредил предприятие по созданию терминала, которое теперь предлагается ликвидировать. Оборудовать терминал сжиженного газа в Литве планируется на территории государственной погрузочной компании Klaipedos nafta. Однако пока это только идея.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков