Не забывайте – что все инвестиции идут от частника
Строительство зернового терминала, который планируется сдать уже к августу следующего года, ощутимо улучшит схему работы с зерновыми грузами в Херсонском морском торговом порту, снимет часть экологических проблем. В этом убежден начальник ХМТП Андрей Егоров, сообщает корреспондент УКРИНФОРМа.
Недавно, выступая перед аграриями Полтавской области, Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко затронула вопрос о развитии внутреннего судоходства. “Для нас это очень важно, поскольку мы не раз ставили вопрос о возрождении судоходства на Днепре, – отметил А.Егоров. – Строительство терминала станет «первой ласточкой». Кроме того, инвестиционный проект, поддержанный Минтрансом и реализованный за счет собственных средств порта, даст возможность серьезно увеличить платежи в государственный и местный бюджет. Поставлена задача: к августу следующего года зерновой терминал сдать».
Зерновой терминала позволит максимально упростить схему работы с производителями зерна. Этот проект особенно важен для Херсона, всегда считавшегося хлебным портом. Аграрии области получат возможность существенно снизить расходы на хранение и транспортировку зерна.
Сегодня проект изучают эксперты. Поставлена задача включить его в программу перспективного развития Херсонского морского торгового порта, представить на утверждение Минтранса. Расходы по строительству терминала будут внесены в финансовый план предприятия, сообщил помощник начальника порта Мирон Буба.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков