Апрельские результаты и годовые перспективы Высоцка
Крупнейшая в России частная нефтяная компания ЛУКОЙЛ немного увеличит отгрузку нефтепродуктов в мае 2009 года до 1,1 млн.т., сказал Рейтер источник, знакомый с планами терминала.
За время летней речной навигации в мае-ноябре компания рассчитывает экспортировать через Высоцк до 600 тыс.т. мазута с заводов в Нижнем Новгороде, Волгограде и Перми. Наливные терминалы Санкт-Петербурга и Высоцка летом получают нефтепродукты через систему рек и каналов Волгобалт и реку Нева.
“10-11 мая ожидается первый речной танкер. В мае Высоцк получит с “речки” 150 тыс.т.”, – сказал источник.
Во время зимней навигации терминал получает грузы только по железной дороге.
По итогам первого квартала 2009 года Высоцк снизил экспорт до 3,057 млн.т. с 3,300 млн.т. годом ранее.
Источники в компании объясняют сокращение в январе-марте тем, что ЛУКОЙЛ ждал сокращения нефтяных пошлин 1 апреля, чтобы нарастить экспорт после этой даты.
Экспортная пошлина на светлые нефтепродукты с 1 апреля снижена до $86,4 за тонну с $90 за тонну, на темные нефтепродукты – до $46,5 за тонну с $48,5 за тонну.
Ниже следуют данные о планах экспорта из Высоцка в апреле и мае (в тоннах):
апрель май (прогноз) (прогноз) дизтопливо 400 000 350 000 мазут 230 000-280 000 400 000 вакуумный газойль 300 000-360 000 350 000 Всего 930 000-1 040 000 1 100 000
Высоцк планирует в 2009 году экспортировать около 12,6 млн.т. нефтепродуктов – на уровне 2008 года, ставшим рекордным показателем для терминала.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков