Продажа Петролеспорта – предположение за сколько купили
ОАО “Петролеспорт”, согласно собственной информации, за последние годы развивалось очень динамично. К примеру, выручка компании с 2001г. росла последовательно на 20% в 2002г., в следующие годы на 20%, 15%, 46%. В 2006г. выручка предположительно вырастет на 26% – до 2,05-2,1 млрд. руб.
Чистая прибыль компании в 2002г. в сравнении с 2001г. снизилась на 29%, а в следующем году упала на 7%. Уже в 2004г. чистая прибыль выросла на 10%, и с началом контейнерного штурма компании стала расти очень быстро – в 2005г. на 89%, в 2006г. – на 70% (по предварительным данным).
За эти годы основной объем выручки – более 55% – стали приносить контейнеры, которые по итогам 2006г. в весовом выражении держат долю порядка 45%. В чистой прибыли доля контейнеров неизвестна, однако можно предположить, что она не менее значительна.
Оборот ПЛП 2005г. 2006г. Рост лесные грузы тыс.т. 1 767 1 303 -26,3% генгрузы тыс.т. 447 496 10,9% контейнеры тыс.т. 2 083 2 935 40,9% металл тыс.т. 1 781 – -100,0% рефгрузы тыс.т. 92 180 96,1% металлолом тыс.т. 1 617 химгрузы тыс.т. 23 – -100,0% Итого 6 192 6 531 5,5% Контейнеры в TEU 196 522 313 037 59,3%
Стоимость, по которой была осуществлена сделка, можно рассчитать по-разному. При расчете на основании финансовых показателей получается, что стоимость находится в диапазоне от $120 до $170 млн.
С учетом перспектив порта, стоимость 100% акций могла быть оценена и в $200 млн. Однако судя по тому, что продан был только пакет компании АКВАТОР (50,04%), его цена, наверное, составила $100-115 млн.
Если в сделке консолидированы и другие крупные пакеты, то стоимость сделки может составлять и $150 млн.
При этом следует учесть, что у Петролеспорта нет никаких дисконтирующих факторов, кроме вероятных, хотя и надуманных страновых рисков.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков