Печальная “крыша” печального министра и грустные перспективы
Отрасль вроде в норме. Все вроде работают. Но вот с министром у нас беда. Нет – он не плохой. Он хуже – он никакой. У него никакой пресс-секретарь, хоть и воспитанный Матвиенко и Левитиным. Грустно – вроде тем много, все вокруг движется и бурлит. А у нашего министра (согласно интервью ТАСС) порт Тамань внезапно влез в коридор Сервер-Юг. Уж насколько коридор убог, но не настолько крив. Но, видимо, Светлана Олеговна передрессировала своего молодого министра.
Но сама, правда, так и не научилась писать пресс-релизы. Релиз вроде бы объединен одной темой – Тамань, называется (кстати, все, что написано в релизе, однозначно опровергает причастность порта к Север-Югу). Но засовывать Сечина с терминалом на 400 тыс.т. (четыреста тысяч) – понятно что для бункеровки (этого пояснения не дано) в один флакон с Михальченко, с терминалом мифическим и контейнерным. Эту веселую тему мы уже дебатировали.
Но дальше в релизе сотрудники Минтранса скопом демонстрируют свой профессионализм. Свой и министра. Почему после общения с первыми лицами серьезных российских компаний (Роснефть исключительно серьезная, Форум (без учета Бронки) – тоже немаленькая) вдруг ручкается с третьим лицом дочки сингапурского трейдера Olam International Ltd в России? Не доехали управленцы из Сингапура – бог с ним. Но тут-то гендиректор есть. Индус ведь, а не англо-сакс. Вардханом Раджем зовут. Хорошо уборщицу не прислали. Но зато принудили Светлану Олеговну Крыштановскую описать компанию, ни как есть, а как им хочется.
К примеру, при живой вполне Нестле обзывают ООО «Аутспан Интернешнл» (дочка Olam International Ltd) крупнейшим поставщиком растворимого кофе. Мало того, утверждают, что поставляют нам зеленый кофе и какао бобы. Нет вас, ребята, по этим таможенным кодам в базе ФТС РФ. Да и в тройку экспортеров компания не входит. Может быть, на FOB вы и являетесь третьим трейдером, но по таможенной базе вы 6-е (шестые).
Вот их сайт – серьезная компания, видимо, эти грызуны приглашают нашего министра к себе в компанию. В подтверждение про какао там еще на сайте есть указание, что оно у них хранится на территории ОАО “Кировский завод”.
Ну и в том же релизе Соколов подписался с Nidera B.V. Все заявления про какую-то там роль и вес в экспортно-импортных операциях в России или внутренней торговле зерновыми и масличными культурами – не подтверждается ничем. В базе ФТС такого бойца нет. Важно другое. То, чего видимо наш Минтранс не проверил или не стал нам рассказывать – это дочка Cofco. А вот Cofco – это крупнейший китайский трейдер в части всех коммодитес, в том числе и зерна.
Это мы, собственно, к чему все. Что-то в Минтрансе у нас грустно и вяло. Дурацкие релизы. Непроверенные данные.
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
