Кто наживется на детских товарах
Роспотребнадзор разработал Стратегию развития индустрии детских товаров до 2020 г., согласно которой должны быть организованы отдельные таможенные пункты на российской границе для проверки ввозимых на территорию страны детских товаров. Документ должен быть представлен до конца месяца на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича, а в июне может быть рассмотрен на заседании правительства.
Роспотребнадзор поясняет, что сегодня таможенные пункты не способны справиться с оценкой качества детских товаров. Так, половина допускаемой на отечественный рынок продукции является контрафактом. При этом профильные пункты займутся тщательной проверкой соответствия качества продукции всем требуемым стандартам. Глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко заявил, что вопрос c детскими товарами низкого качества стоит достаточно остро, поэтому в стратегии ему уделено особое внимание.
Число таможенных пунктов еще не просчитано, однако планируется, что они будут закреплены за уже имеющимися таможенными отделениями. Помимо этого предлагается создать сертификационные центры по разработке новых ГОСТов для детских товаров. Также эти центры будут выдавать разрешения о запуске продукта в продажу.
За идею Роспотребнадзора выступил замглавы Минпромторга Виктор Евтухов. По его словам, объемы детского контрафакта велики, поэтому требуется серьезное совершенствование таможенного контроля. ФТС заявила, что также готовит предложение по созданию специальных таможенных пунктов, но для всей продукции легкой промышленности.
InfraNews Собственно, у нас проблема не в контрафакте. Тут владельцы брендов сами разберутся через арбитражи и прочее. Проблема в том, что большинство детских товаров (и не только) едет в Россию по черным и серым схемам. Круче игрушек и прочего у нас только обувь. Так что это разговор больших дядек про контроль над контрабандой, дающей контролерам доходов не менее $2 млрд. в год.
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Средняя стоимость автомобильных грузоперевозок с использованием обычных тентованных грузовиков на конец сентября более чем на 20% превышала уровень годом ранее
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков