Импорт ТНП стабилен, промышленный падает
Первые итоги 2008 года во внешней торговле, подведенные ФТС, показывают: российский импорт промышленных товаров, существенно сократившийся в последние месяцы года, оказался много более гибким, чем потребительский. Последний по большинству позиций, в первую очередь по продовольствию, продолжал расти и в ноябре, и в декабре. Это, вероятно, потребует от ЦБ большей резкости в курсовой политике: экономика вступает в 2009 год с отрицательным счетом сальдо платежного баланса. Пишет “Коммерсант”.
Федеральная таможенная служба (ФТС) подвела первые итоги внешней торговли 2008 года — импорт из стран дальнего зарубежья в январе—декабре составил $230,4 млрд, что на 35,6% больше, чем в 2007 году. Однако годовые темпы прироста были бы гораздо большими, если бы не вызванное кризисом падение объемов импорта в ноябре—декабре — в последние два месяца года 40-60-процентный прирост объемов ввоза в сравнении с аналогичным периодом 2007 года сменился снижением на 2-3% в месяц.
В декабре 2008 года стоимостный объем импорта из стран дальнего зарубежья составил $19,1 млрд — на 1,8% меньше, чем годом ранее ($19,45 млрд). В ноябре, когда объемы ввоза составили $17,2 млрд, падение было еще более существенным — минус 2,8% к такому же периоду 2007 году. Ситуация этих двух месяцев минувшего года разительно отличается от итогов предыдущих десяти, когда импорт из стран дальнего зарубежья бурно рос — его месячные объемы во втором-третьем квартале колебались на уровне $20-23 млрд, а темпы прироста к аналогичному периоду 2007 года достигали 60%.
Тогда этот рост в основном носил “производственный” характер, поскольку был связан с увеличением закупок машин и оборудования, составляющих более половины всего импорта. Зеркальное сокращение импорта происходило в тех же секторах. По данным ФТС, предновогоднее декабрьское сокращение не затронуло потребительский сектор, а связано прежде всего с уменьшением закупок предприятиями машиностроительной (на 7%) и химической (на 5,6%) продукции. Закупки продовольствия и сырья для его производства по сравнению с декабрем 2007 года даже несколько подросли — на 4%. По группе продовольственных товаров снижение зафиксировано лишь по алкогольным и безалкогольным напиткам (на 17%), по сахару (18,5%) и молочным продуктам (13%) — вряд ли это определялось макроэкономическими факторами.
Более общие данные по другим показателям внешней торговли ФТС вчера представила пока по итогам января—ноября. Оборот за 11 месяцев составил $685,3 млрд. Их них экспорт — $439,5 млрд, импорт (в отличие от данных декабря включает страны СНГ) — $245,8 млрд. По этим трем показателям по сравнению с январем—ноябрем 2007 года зафиксирован прирост на уровне 40%. Однако в ноябре объемы оборота, экспорта и импорта значительно отстали от показателей 2007 года — уменьшение составило соответственно 13%, 17% и 6%. Положительное сальдо внешнеторгового баланса РФ в январе—ноябре 2008 года достигло $193,7 млрд — плюс 42% к такому же периоду 2007 года, когда превышение экспорта над импортом составило $136,2 млрд. Отдельно за “кризисный” ноябрь положительное сальдо составило всего $10,6 млрд против $15,5 млрд за ноябрь 2007 года и $20 млрд за летние месяцы 2008 года.
Напомним, еще в октябре 2008 года импортеры отрицали какое-либо существенное влияние кризиса на объемы закупок импорта, а воздействие на ситуацию курсовой политики ЦБ можно было предполагать только в декабре 2008 года. Можно констатировать, что промышленный импорт оказался много более гибким, чем потребительский, при том что их объемы, особенно с учетом импорта автомобилей, учитывающихся в российской статистике по категории “импорт продукции машиностроения”, сопоставимы друг с другом. Таким образом, по крайней мере половина объемов импорта в РФ оказалась крайне неэластичной по отношению к девальвации и девальвационным ожиданиям.
Сальдо текущего счета платежного баланса было близко к нулю в декабре 2008 года, причем в большей степени — из-за сокращения импорта. Учитывая, что сальдо “схлопывалось” в основном из-за сокращения экспорта, ЦБ и Минфину придется предпринимать в начале 2009 года чрезвычайные усилия для того, чтобы не тратить международные резервы на оплату потребительского импорта.
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков