С учредителей Росморавиа сняли обвинения
Следственный комитет России (СКР) прекратил расследование скандального уголовного дела о контрабанде товаров народного потребления через Балтийскую таможню, фигурантами которого среди прочих были мэр закрытого административно-территориального образования (ЗАТО) “Звездный городок” (место жительства российского отряда космонавтов) Николай Рыбкин и бывший глава управления Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков (ФСКН) по Санкт-Петербургу генерал-лейтенант Александр Кармацкий. Основанием для прекращения расследования стал федеральный закон N420, подписанный президентом РФ Дмитрием Медведевым 7 декабря прошлого года, который отменил ст. 188 УК РФ (контрабанда), по которой обвинялись все фигуранты дела, пишет “Коммерсантъ”.
Напомним, это уголовное дело было возбуждено СКР в июне 2009 года по материалам, собранным управлением ФСБ по Санкт-Петербургу. По версии следствия, учредители крупного петербургского таможенного брокера “Росморавиа” (проверки работы которого имели место уже в 2008 году) в сговоре с высокопоставленными чиновниками и сотрудниками спецслужб регулярно осуществляли контрабандные поставки в Россию товаров народного потребления из Китая и стран Юго-Восточной Азии, которые затем реализовывались через Черкизовский рынок в Москве. Контрабанда осуществлялась “путем внесения в таможенные декларации заведомо ложных сведений о ввозимых товарах”. Ущерб от деятельности контрабандистов следствие оценивало в сотни миллионов рублей.
Один из главных фигурантов дела, соучредитель “Росморавиа” и по совместительству мэр Звездного городка Николай Рыбкин, провел в камере СИЗО 408 суток. Своей вины он так и не признал и в августе 2010 года был решением Верховного суда РФ освобожден под залог 30 млн руб. Рыбкин высказал свое несогласие с прекращением уголовного дела в связи с изменением законодательства. Он хочет полной реабилитации и признания своей невиновности.
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Средняя стоимость автомобильных грузоперевозок с использованием обычных тентованных грузовиков на конец сентября более чем на 20% превышала уровень годом ранее
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков