Машины не плывут – редактора бухают
Европейские автопроизводители столкнулись с неожиданной проблемой: спрос на их продукцию в Китае настолько велик, что ее не на чем доставлять потребителям
Алексей Алексеев Ведомости
18.01.2011
Дисбаланс возник из-за бурного роста спроса в Китае при стагнирующих продажах азиатских автомобилей в Европе, объяснил FT Свен Стеймлер, гендиректор европейского подразделения японской Nippon Yusen Kaisha (NYK Line), управляющей самым большим в мире флотом морских автомобилевозов. По ее данным, в первом полугодии 2010 г. поставки автомобилей морем из Европы в Китай удвоились по сравнению с первым полугодием 2008 г. За это время автоэкспорт морем из Японии в Европу вдвое снизился.
В результате из Азии в Европу приходит недостаточно кораблей, которыми можно перевозить машины обратно.
Конец цитаты
То что в профильных изданиях табу. И то что давно признали даже филологи, которые не очень любят распространения профессионального арго на обыденую жизнь – редактора и транспортные журналисты “Ведомостей” – не знают.
Корабль – это военный или пассажирский флот Все что возит грузы – это уже судно или пароход.
И конечно же, грузы, пароходы и корабли – по океанам и морям не плавают, а ходят! Таковы устойчивые нормы русского языка.
Год назад у нас с некоторыми членами редколегии “Ведомостей” вышел спор – требуется ли деловым журналистам помощь со стороны людей, которые регулярнее занимаются узкими темами в той или иной сфере. Выяснилось, что им не надо ничьей помощи – все сами сделают. Оказалось (не первый раз казус), что читать лекции про свой профессинализм в деловой журналистике и учить других это одно, а делать хоть сколько-нибудь качественную деловую прессу – совсем другое.
И в дополнение, для тех кто вынес это наверх второй книжки газеты = вы разместили фотографию контейнеровоза – а в материале речь об автомобилевозах.
И кстати, ничего специфического в статье нет и шока нет. Это не тянет даже на третью полосу Lloyds List – так заметка на полях биржевых сводок.
Аналогичная история происходит и в направлении Европа (сбор всех производителей, включая Японских) – Россия, и на направлении Европа – США, и на направлении Япония – США. В одну сторону автомобилевоз идет груженым – в обратную порожним или почти порожним, поскольку ни японцы, ни европейцы не покупают столько американских машин, сколько американцы их.
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Иран заявил об открытии Ормузского пролива, но американская блокада остается в силе
Президент США приветствовал решение Ирана, однако заявил, что американская морская блокада иранских портов «остаётся в полной силе»
-
На участках Минобороны на Камчатке могут разместить судоремонтные мощности
Как уточнил губернатор региона, инвестор готов построить современный комплекс со слипами и новыми причалами на этой территории
-
МЭА предупреждает о дефиците авиационного топлива в Европе через 1,5 месяца, аналитики считают, что хватит до конца
Вчера CNBC опубликовал оценки МЭА, согласно которым запасы авиационного топлива
-
Сергей Дарькин может стать основным бенефициаром «Владморрыбпорта»
Многолетнее противостояние акционеров «Владивостокского морского рыбного порта» близится к завершению. ООО «ГЕОТЭКС» Сергея Дарькина намерена выкупить 47% акций у Александра Евдокимова и консолидировать не менее 98,9% капитала стивидорной группы. Профинансирует сделку Банк ВТБ, который предоставит кредит на сумму 18,7 млрд руб. под залог имущества ВМРП.
-
Порт Антверпен/Брюгге уволил генерального директора
Глава портового комплекса Антверпен-Брюгге Жак Вандермейрен досрочно подал в отставку
