Кубанские силовики правят показатели фондовой биржи
То, что Кубанские силовики, судьи и прочие присные хорошо себя чувствуют у нас, никогда сомнений не было. В начале прошлого десятилетия наблюдал за ними, будучи представителем потерпевшей стороны в уголовно-арбитражном комплексном процессе по взысканию с должников разбросанных по краю внушительных сумм. То, что эти силовики по жизни чувствуют себя хозяевами в среде малого и среднего бизнеса – нет сомнений ни у кого в крае. Понятно и то, что не надо быть свидетелем событий, а достаточно почитать старые дела вокруг Медунова в 70х-80х годах, когда коррупция уже проникла во все части судейско-милицейской машины края, и будет понятно, откуда ноги растут у сегодняшнего состояния дел в краснодарской полиции.
Но вот дело, стартовавшее в медийном пространстве в пятницу, просто вызывает оторопь.
Если читать сайт местного официоза ГТРК “Кубань”, то коротко дело было так. В Новороссийске разоблачили фруктового короля и овощного барона. Арсен Галстян занизил таможенную стоимость и вернул из бюджета 1,5 млн.рублей. Сайт и представители следствия на суде именовали этого человека “Фруктовым бароном” и владельцем ООО “Черноморский альянс”. Ну и ему с партнерами навесили и контрабанду, и мошенничество (за несколько недель до декриминализации “контрабанды”) и радостно дали 3 года колонии (между слов – в Питере можно половину участников ВЭД пересажать по таким обвинениям). Стиль изложения кубанского официоза – рваный и бестолковый. Кто в чем виновен – не понятно.
Четче изъясняется Борис Титов и его центр “Бизнес против коррупции” (надо понимать, что Борис Титов, будучи владельцем “Абрау-Дюрсо” – великолепно знает нравы местных силовиков). Дело, оказывается, тянется с 2009г. Схема стандартная – корректировка сделки ВЭД через арбитраж с последующим возвратом денег из бюджета. Предельно коммерческая ситуация, когда люди не хотят идти с таможней ни на конфликт, ни на коррупцию, а идут и оспаривают все в суде. С документами и законами. Это арбитраж. Но параллельно арбитражу и без отмены арбитражного решения (то есть в разрез неотмененного решения арбитражного суда) – людей сажают за эти 1,5 млн.руб.
А теперь внимание – люди в сизо и в колонии с октября 2011г. У них уже (ну, насколько мне понятно, уголовное законодательство) могли были состояться автоматические рассмотрения УДО. По сроку, полученному в суде – выходить им в октябре 14.
Это длинное предисловие, которое вчера должны были написать все СМИ, которые написали о невнятных следственных действиях в НМТП.
Из открытых источников известно, что пост генерального директора НМТП с 2005 года и вплоть до апреля 2012 года занимал Игорь Вилинов. Антолович пришел в НМТП в апреле 2011 года и был номинирован на пост врио гендиректора только в апреле 2012 года.
Все СМИ вчера написали, что речь идет о факте займа Арсеном Галстяном $1,5 млн. некоему временному генеральному директору НМТП без указания фамилии. “Источник в СК” называет этим человеком Радо. Речь идет о факте, случившемся в 2011г (без указания месяца).
И – возвращаемся назад и пройдемся по датам. Кто, кого, куда, когда? Выходит полный бред.
Очевидно, что есть практика у наших силовиков – взять сидельца (понятно, что жизнь в колонии не сахар) и убедить его написать заявления, хоть о чем, хоть о покушении на Папу Римского в 81, хоть на Рональда Рейгана в 82, хоть написать заявление на малознакомого (незнакомого человека) с абсурдными цифрами и фактами.
Мы судить о том не будем и обвинять никого не будем. Просто факты. За Галстяна поданы все документы в Верховный Суд от Бориса Титова. Но что-то застопорилось. В любом случае – тут мы ни о чем судить не будем.
За Радо, осторожного и четкого менеджера с очень высоким окладом, сказать можем, ибо знаем его уже лет 10 – попросить в долг денег? У какого-то экспедитора? Принудить кого-то к передаче денег? Радо – который начинал свою сухопутную карьеру в тотально некоррумпированной Австралии, а морскую карьеру закончил кэпом? Взял денег с торговца картошкой и виноградом? Бред сивой кобылы.
Ну и напоследок. Походу, ажитация вокруг отношений Суммы и Транснефти не проходит. Что это – пик или отголоски, вроде умиротворенного конфликта – не ясно.
Общее место, нам лично кажется, здесь в другом. Если Родина хочет нормальных Олимпийских игр – то надо бы провести люстрацию в рядах кубанских силовиков и судейского корпуса. Ибо их невнятность и корыстолюбие в критический момент обернется жесткими международными скандалами.
Ну и к вопросу об инвестклимате страны. Всех поздравляю. Вчера пошли массовые сбросы акций – и по НМТП, и по GlobalPorts – НМТП потерял 3,5%, GP – 2,3%. Не критично, конечно. Но не приятно. А в понедельник весь сегмент Transportation – будет в минусе.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.