Сценарий приватизации НМТП могут переиграть
В связи с ураганом Сэнди произошла задержка SPO 20% госакций НМТП, во время которой государство рассмотрело новый вариант приватизации компании. Игорь Шувалов, первый вице-премьер, сообщил, что госпакет может быть продан стратегическому инвестору, если тот предложит премию к рыночной цене. От правительства поступила просьба в адрес Росимущества и банка UBS об оценке суммы, которую могло бы получить государство при публичном размещении пакета или продажи стратегическому инвестору. При этом от Росимущества и UBS комментариев не последовало.
Стало известно, что UBS были приняты заявки на SPO НМТП от крупных зарубежных инвесторов: два ведущих инвестфонда готовы купить порядка 4,5% акций. Заявления о том, что, возможно, будет проводиться поиск стратегического инвестора, повлекло за собой сильное удивление со стороны потенциальных покупателей в рамках SPO. Вероятно, этими действиями государство рассчитывает на усиление конкуренции, однако это может привести и к противоположному эффекту: ухудшению репутации из-за непредсказуемости и неопределенности, снижению спроса, падению стоимости акций. В таком случае инвесторы могут просто занять выжидательную позицию и ничего не предпринимать.
Если пакет не будет продан до середины ноября, следующая возможность представится только в феврале-марте 2013 года, и неизвестно, будет ли тогда благоприятной конъюнктура рынка. Также следует учесть, что отказ от SPO может негативно сказаться на интересе к запланированным в 2013 году приватизационным сделкам.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков