БАМ и Транссиб не получат финансирование из бюджета
Железная дорога | Логистика | Новости | Финансы | Сентябрь 25, 2017, 9:10
Модернизация БАМа и Транссиба не получит финансирование из бюджета, пишут Ведомости со ссылкой на опубликованный Минфином проект финансового документа на 2018 г. и плановый период 2019–2020 гг.
В 2018–2019 гг. РЖД рассчитывала получить на этот проект из бюджета 88,5 млрд. руб. Теперь финансирование предусмотрено только за счет ФНБ.
Весь проект оценивался в 562 млрд. руб. Государство из бюджета готово было профинансировать 110 млрд. руб., из ФНБ – 150 млрд. руб. В 2013–2015 гг. РЖД из ФНБ и бюджета получила 71,5 млрд. руб. Таким образом, РЖД оставалось получить 100 млрд. руб. из ФНБ и 88,5 млрд. руб. из бюджета. Но в августе поручением президента Владимира Путина финансирование ФНБ было увеличено до 150 млрд. руб., а бюджетные расходы сокращены до нуля. Таким образом проект недосчитался 38,5 млрд. руб.
По словам представителя Минтранса, дефицит по-прежнему составляет 88 млрд. руб. В министерстве отметили, что бюджет проекта может быть дополнен вторым этапом, на котором будет восполнен дефицит бюджетных средств. Если параметры проекта будут увеличены и если правительство примет решение о дополнительных инвестициях за счет РЖД, можно рассмотреть возможность замещения средств бюджета дополнительными средствами ФНБ в сумме 88 млрд. руб.
К 2017 г. РЖД вложила в модернизацию БАМа и Транссиба 173,5 млрд. руб. Президент компании Олег Белозеров ранее заявлял, что РЖД собирается расширить инвестпрограмму. Сейчас инвестпрограмма компании – 470 млрд. руб., но она может вырасти до 510 млрд. руб.
Новости по теме
-
РЖД расширят систему тарифных скидок для экспорта металлопродукции
Новые скидки РЖД для металлургических предприятий призваны способствовать росту объемов экспорта через порты
-
Погрузка на ДВЖД в июле выросла на 9%, грузооборот – на 12%
Оборот порожних вагонов сократился на 4%
-
Спрос на выделенном сервисе FESCO/РЖД Логистика по доставке товаров fashion-индустрии из Китая вырос в 8 раз
Еженедельный объем отправок одежды, обуви и другой продукции на сервисе вырос в 8 раз и составляет 450–480 куб. метров – это в среднем три вагоноотправки в неделю.
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам
