Якунин вспомнил про Белый Раст
Терминально- логистический центр ориентировочной стоимостью 20 млрд рублей планирует создать в районе Москвы ОАО “Российские железные дороги”, сообщил президент компании Владимир Якунин, выступая с лекцией перед студентами Высшей школы менеджмента в Петербурге в среду. Пишет Интерфакс.
InfraNews: “В районе москвы”. Конкретика с учетом аудитории – поразительная. Речь идет о единственном приличном проекте РЖД под Москвой – в деревне Белый Раст, в Дмитровском районе. История тянется с 2006г.
По его словам, центр будет включать складские мощности, цеха по подготовке товаров для нужд РЖД, административный центр, а также контейнерный терминал мощностью 290 тыс. TEU в год.
InfraNews: Слава богу, что мы успели убедить своих подрядчиков, когда проектировали контейнерный терминал, что не надо в одном месте строить терминал на 500 тыс – 1 млн. TEU. Сделали проект на 200 тыс. В РЖД по привычке приписали еще 50%. Ну да ладно. Проект потянет такой объем.
При этом В.Якунин отметил, что 20 млрд рублей – это стоимость проекта на сегодняшний день, она может меняться в ходе его реализации.
InfraNews: Цена запредельная. Очевидно. Но тут такое количество подрядчиков с пилами и бензпилами, что $700 млн. не кажутся удивительной цифрой. Удивление возникает потом, когда считаешь расхды в долларах на контейнерный терминал, на логистический центр и прочие расходы. Кстати, компашка, которая все это считала со стороны РЖД (а до этого занималась биотуалетами) уже разогнана. А проект остался.
Глава РЖД не уточнил сроки реализации проекта, отметив, что его окупаемость составит 3-5 лет. В.Якунин добавил, что заинтересованность в участии в проекте проявляют железные дороги ФРГ и Финляндии.
InfraNews: Проект и в самом деле подготовлен нами. В контейнерной и логистической части. Именно поэтому, его вполне серьезно рассматривают в стратегических департаментах Deutsche Bahn и VR Cargo. Это единтсвенный проект, из всей гослогистики, который вызывает хоть какой-то интерес у иностранных инвесторов.
По теме: Интервью Якунина
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков