Интервью Давыденко
Российские власти оценивают первый этап реконструкции Волго-Балтийского речного пути в 12 млрд. руб. ($462 миллиона), планируя вложить половину суммы из государственного Инвестфонда, сказал в интервью Рейтер руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко.
Для финансирования оставшейся части будут приглашены частные инвесторы, на условиях концессии.
Волго-Балт, соединяющий внутренние водоемы и реки России с Балтийским морем, является важным коридором для экспорта нефтепродуктов.
По этому водному пути на Невскую губу вывозятся мазут и вакуумный газойль с самарских НПЗ, НПЗ Башнефти , Нижнекамского завода, Пермского НПЗ и завода Норси-Ойл ЛУКОЙЛа .
“Мы уже сделали проект, и он проходит экспертизу в министерстве экономического развития и торговли РФ,” – сказал Давыденко, добавив, что на реализацию проекта потребуется шесть лет.
Он сказал, что концессионный тендер будет объявлен в этом году, и две компании, одна из которых – Северо-западное пароходство, крупный перевозчик нефтепродуктов и металлов, уже изъявили желание стать концессионерами.
Давыденко отказался назвать второго участника. (InfraNews: крупных перевозчиков нефтеналива по Волго-Балту всего немного: ВижнФлот, Волготанкер или его осколки, Волга флот и Навигатор. Крупный перевозчик металла вообще один – Северсталь, которая из череповецкого порта возит металл в Большой порт Петербурга)
В 2006 году начались поставки по Волго-Балту мазута на терминал ЛУКОЙЛа в Высоцке. По системе каналов также перевозятся сталь, лес и удобрения.
В 2006 году по Волго-Балту было перевезено 16 млн.т. грузов (по сравнению с 18,3 млн.т. в 2005 году), включая 3,0 млн.т. нефтепродуктов по сравнению с 5,6 млн.т. в 2005 году.
Однако речные перевозчики неоднократно предостерегали, что проход танкеров по системе каналов может быть прекращен, если не принять срочных мер к восстановлению сильно обмелевших каналов, шлюзов и фарватеров.
InfraNews: Здесь г-н Давыденко путает. Речные перевозчики предупреждались госструктурами об опасностях. И именно под эти опасности вымогались деньги.
Общая протяженность Волго-Балта – 6 500 километров, от Волги до Санкт-Петербурга. Его реальная пропускная способность в настоящее время составляет около 4,5 млн.т. нефтепродуктов в год.
По словам Давыденко, реконструкция будет состоять из трех этапов. Общая сумма инвестиции пока неизвестна.
“Нужно построить вторую нитку Нижнесвирского шлюза – это сразу прибавит 30% оборота. На всем протяжении пути существует три узких места – Кочетовский шлюз, Городецкий фарватер и Нижнесвирский шлюз. Если мы сумеем их сделать, это сразу в два раза увеличит оборот. Но 30 процентов – это минимум, по самым скромным подсчетам”.
Давыденко также сказал, что в рамках реконструкции планируется отремонтировать все гидротехнические сооружения и обеспечить глубину гарантированного хода 4 метра.
Ранее руководитель Волго-Балта Владимир Николаев говорил, что вместо требуемой глубины системы в 4,0 метра сейчас глубина составляет около 3,7 метра, что автоматически снижает грузооборот примерно на 10-12% из-за необходимости недогружать на 600 тонн каждое судно дедвейтом 5 000 тонн.
“В этом году должна быть нормальная работа. Мы продлили гарантированные глубины, улучшили навигационную обстановку,” – сообщил Давыденко.
InfraNews: Посмотрим. Хотя, готовность госструктур можно будет проверить по скорости открытия навигации. Ведь именно в этом году ее можно будет открыть на месяц раньше.
Новости по теме
-
«Рускон» запустил регулярный железнодорожный сервис из Москвы в Пермь
Регулярность отправок контейнерных поездов – два раза в месяц, время в пути – 4 дня
-
«Эльга» начала строительство второго пути Тихоокеанской железной дороги
Провозная способность частной грузовой магистрали увеличится с 30 до 50 млн тонн в год
-
«Трансконтейнер» увеличил мощность терминала в Архангельске
За счет установки нового крана емкость терминала выросла в 2 раза до 630 TEU
Свежие новости
-
На терминале РЖД на станции Придача установили ричстакер
Это первый ричстакер на грузовых терминалах РЖД на полигоне Юго-Восточной железной дороги
-
Погрузка на транспорте в Китае в марте и в I квартале 2025 года выросла на 5%
Всего по итогам января-марта на транспорте в Китае погружено 13,1 млрд тонн
-
Hutchison Ports вышел на вторую строчку рейтинга терминальных контейнерных холдингов Alphaliner по выручке
На первом месте как по объемам выручки, так и по динамике прироста – дубайская группа DP World
-
«Рускон» запустил регулярный железнодорожный сервис из Москвы в Пермь
Регулярность отправок контейнерных поездов – два раза в месяц, время в пути – 4 дня
-
Автодорога от Краснодара до Крымского моста стала платной
Четырехполосная скоростная трасса А-289 открыта в декабре 2024 года