Смешно! От Якунина
ОАО “РЖД” намерено развивать логистический бизнес, сообщил сегодня на Петербургском международном экономическом форуме президент ОАО “РЖД” Владимир Якунин.
В частности, выступая на сессии “Современные логистические системы” он отметил, что “в этом году Россия присоединится к КОТИФ и это расширит наши возможности по транзитным перевозкам, уравняет нас с другими нашими соседями – балтийскими государствами. Это создает предпосылки для развития логистических цепочек”.
По его словам, к 2015 г, по мнению специалистов, этот рынок оценивается в 150 млрд долл. “За это стоит побороться и мы боремся. Совсем скоро мы будем открывать грузовой терминал в Шушарах (этот зверь – кто такой!), на который мы переводим грузовую работу из центра Санкт-Петербурга, мы ведем работу по развитию терминального комплекса под Москвой (комплекс не движется с уровня предпроекта уже больше 2х лет – инвесторы разбежались), который должен стать точкой роста логистического бизнеса РЖД. Есть также планы по продлению широкой колеи до Вены и строительство логистического хаба под Веной”, – отметил он.
В.Якунин также отметил, что РЖД позиционирует новый продукт “Транссиб” за 7 дней, то есть перевозка за 7 дней от Находки до Москвы. “Делаем мы это сознательно. Сегодня мы достигли скорости 1000 км в сутки, собираемся ее еще больше увеличить. Это тоже элемент создания логистических цепочек”, – сказал он. В.Якунин также риметил, что не исключает “того факта, что и РЖД пора подумать о смешанных перевозках, поскольку паром мы собираемся получить в этом году, маршрут Усть-Луга – Балтийск – Засниц уже работает”.
“Развивая логистические центры мы говорим о развитии бизнеса доставки товаров “от двери до двери”. Мы хотим внедрить такую услугу, поэтому и автомобильные комплексы и наша политика в области приобретения долей контейнерных терминалов портов (так ведь не купили еще ни одного и ни про один не договорились), это звенья одной цепи. На мой взгляд это создает хорошие конкурентные преимущества для РЖД”, – сказал В.Якунин.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков