Странные даты открытия усть-лужского автотерминала
ОАО “Компания Усть-Луга” в марте введет в эксплуатацию автомобильный терминал – конкурента финских Котка и Хонка. Автоимпортеры скептически смотрят на успех этого проекта. Пишет “Деловой Петербкрг”
Как сообщили в ОАО “Компания Усть-Луга”, реализующем проект строительства многопрофильного перегрузочного комплекса “Юг-2”, первый паром с автомобилями уже находится на пути в Россию и прибудет в Усть-Лугу в марте-апреле. Таким образом, заработает крупнейший на Северо-Западе РФ терминал по перевалке ро-ро (накатных) грузов. Мощность первой очереди терминала – 100 тыс. автомобилей в год, в перспективе она может быть увеличена до 360 тыс. автомобилей.
InfraNews: Если первое судно (официально именуемое PCTC, но не пармом) уже в пути, то почему такая странная дата прихода на терминал (март-апрель)?
В компании надеются, что Усть-Лужский терминал сможет “оттянуть” на себя часть автопотока, следующего в Россию через финские порты. Конкурентным преимуществом “Юг-2” станет логистический центр для доработки автомобилей площадью 100 га.
InfraNews: А чего вы там дорабатывать в готовых авто собираетесь?
К 2010 г. импорт автомобилей может сократиться на треть из-за ввода в эксплуатацию сборочных производств иностранных автоконцернов. Общие намерения автопроизводителей – собирать в 2010 г. на территории России 940 тыс. машин в год, из них 500 тыс. – в Петербурге. Сами автодилеры скептически относятся к перспективе сотрудничества с российскими автотерминалами.
“В России трудно наладить четкую систему учета, контроля и исключить воровство на складах”, – уверен директор по продажам и маркетингу официального дилера Volkswagen ООО “Сигма Моторс ГмбХ” Олег Швыдкий. “Квалификация российских портовых работников очень низка. А это повлечет за собой либо задержки с разгрузкой, либо ее плохое качество”, – добавляет он.
InfraNews: Видете граждане до чего Усть-Луга людей довела. Малопонятные люди, которые и портов то российских в глаза не видели, позволяют себе гадости говорить.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.
