Ленинградская область становится частью города
Отказавшись от прямых заявлений об объединении с областью, городские власти Санкт-Петербурга решили взять под контроль экономическое развитие своих соседей. В начале декабря петербургское правительство инициировало проект закона о пригородных зонах Санкт-Петербурга, который, хотя и ограничивает инвестиционную политику области, обосновывается экономическими интересами города: “Сегодня Петербургу уже тесно. Мы бы вывели за черту города многие промышленные предприятия и тех инвесторов, которые к нам приходят, тем самым освободили бы его для иного развития”, говорит Валентина Матвиенко.
Тенденцией уходящего года стал перенос интересов городских девелоперов в Ленинградскую область: в Петербурге пятен под застройку практически не осталось. И Ленинградская область является для них самой привлекательной. Например, в Кудрове Setl Group реализует проект “Кудрово-Град” по возведению 1 млн кв. м жилья (инвестором выступает SVP Group). Группа компаний Margheri (Италия) вложит €120 млн в строительство торгово-развлекательного комплекса “Невский колизей” в поселке Бугры. Как и ближнее Подмосковье, территория т.н. первой и второй «инвестиционной активности» фактически уже подготовлена под интересы будущих инвесторов, которые заявили о своих планах по освоению или согласовывают их с чиновниками. Зоны дальнейшей «инвестиционной активности» занимаются наиболее предусмотрительными компаниями заранее. Из крупных проектов, реализующихся сейчас в Ленинградской области, можно отметить многофункциональный контейнерный терминал «Сити» Волосовском р-не.
Хороший пример сухопутного терминала, который в области решает все проблемы дешевле, чем в городе.
Согласно утвержденным планам правительства области, территории отдельных населенных пунктов, которые попадают в число объектов, признанных наиболее перспективными для создания рекреационных зон, необходимых мегаполису, начнут развивать уже в следующем году. В числе приоритетных проектов в планах по развитию Ленобласти обозначены несколько населенных пунктов, в том числе поселок Большая Вруда Волосовского р-на и Орлино Гатчинского р-на. Оба поселка расположены на берегу экологически чистых водных объектов – оз. Вруда и оз. Орлинское. Сегодня инфраструктура этих объектов развита неравномерно. Несмотря на наличие в области значительного количества объектов, которые можно развивать как рекреационные зоны, выбор конкретных территорий под инвестпрограммы осложнен тем, что развитие автодорожной сети по области оставляет желать лучшего Например, до Заозерья нет прямого железнодорожного сообщения – требуются дополнительные инвестиции в развитие инфраструктуры, у Б.Вруда есть выход к железнодорожной станции, налажено прямое регулярное автосообщение с мегаполисом. Кроме того, издавна вода оз.Вруда считается лечебной, на территории поселка планируется строительство дома отдыха на базе кемпинга. Реализация данного проекта начнется с марта 2008 года. Планируется изменение плана поселка за счет его расширения, где будет расположена жилая зона оздоровительного комплекса. Поселок распложен на магистральной автотрассе, соединяющий Кингиссепп с Санкт-Петербургом. Пишет “ДП”. С учетом строительства нового порта в Усть-Луге, который когда-то ведь достроят, планируется Б.Вруда станет городом областного значения. «Пока что развивать проекты в зонах т.н. «дальнейшей инвестиционной активности» оказывается экономически оправданными, поскольку цены на участке здесь хоть и растут в цене довольно быстро, но все еще остаются на приемлемом уровне», – считают в областном правительстве.
«Природоохранная зона Петербургу просто необходима для обеспечения нормальной жизнедеятельности. Для пригородной зоны устанавливается особый режим землепользования. По замыслу основных разработчиков документа (КБДХ, КГА) в этой зоне прежде всего запрещается размещение вредных производств. Если же власти области намерены строить промышленные предприятия и вести жилую застройку, то проекты планировки должны разрабатываться в соответствии с Градостроительным кодексом РФ», – считают в комитете по земельным ресурсам и землепользованию петербургского правительства.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Средняя стоимость автомобильных грузоперевозок с использованием обычных тентованных грузовиков на конец сентября более чем на 20% превышала уровень годом ранее
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков