«Красное Сормово» планирует строить до 20 грузовых судов в год на единой платформе

Судостроительный завод «Красное Сормово» (входит в «Объединенную судостроительную корпорацию», ОСК) в Нижнем Новгороде рассчитывает за счет унификации перейти к крупносерийному строительству грузового флота и довести выпуск до 20 судов в год. Платформа станет базой для сухогрузов, контейнеровозов и танкеров, а ее использование должно сократить стоимость серийного судна примерно на 20%, а срок строительства — до девяти месяцев. Об этом рассказал генеральный директор ОСК Андрей Пучков в интервью для ТАСС.

«Платформа №1» – один из практических инструментов перехода отрасли к крупносерийному строительству, который предполагает общую конструктивную, технологическую и производственную базу для сухогрузов, контейнеровозов и танкеров. Степень унификации между платформенным танкером и сухогрузом превышает 60%, а количество уникальных компонентов планируется сократить на 20%. Это должно упростить не только строительство, но и последующее обслуживание флота за счет общей номенклатуры запчастей и сервисной инфраструктуры.

Экономический эффект предполагается получить не только за счет унификации. На «Красном Сормово» внедряются крупноблочная сборка, роботизированная сварка, автоматизация и цифровое управление, что, по расчетам ОСК, позволит сократить срок строительства серийного судна примерно до девяти месяцев и выйти на выпуск до 20 грузовых судов в год.

Первым продуктом платформы станет сухогруз KSD1. Он имеет повышенную грузоподъемность на внутренних водных путях, сохраняет морской дедвейт и снижает расход топлива до 20%. ОСК рассчитывает, что в серийном исполнении новый сухогруз будет дешевле «одноклассника» RSD59 при сопоставимой комплектации. Строительство головного судна KSD1 планируется завершить в 2027 году.

Спрос на платформу уже выходит за рамки первой серии. ОСК имеет твердый заказ на 10 KSD1 и опцион еще на 75 судов, а интерес к различным модификациям «Платформы №1» проявляют заказчики еще как минимум на 70 судов.

Согласно данным Ъ, стоимость первого судна оценивается в 1,4 млрд рублей. По словам главы корпорации, в целом по корпорации пока много несерийной продукции. Главной задачей Андрей Пучков назвал переход к большей серийности: к 2036 году ее доля должна увеличиться с 30% до 50%.

Как сообщал InfraNews, гражданскому флоту России нужно около 1,6 тыс. судов до 2036 года. Однако объем заказов в прошлом году сократился до минимума за последние десять лет.