РЖД утвердила программу высокоскоростных перевозок стоимостью 5 трлн. руб.
Железная дорога | Логистика | Новости | Март 16, 2016, 10:38
Правление РЖД утвердило актуализированную программу организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения до 2030 г., пишут Ведомости. Программа предусматривает строительство ВСМ Москва – Казань – Екатеринбург, Москва – Адлер и Москва – Санкт-Петербург, а также несколько скоростных и высокоскоростных магистралей небольшой протяженности между рядом региональных городов.
Программа предполагает три этапа. На первом – до 2020 г. – должны быть введены в эксплуатацию участки ВСМ Москва – Казань стоимостью 1,2 трлн. руб., Москва – Тула (268,6 млрд. руб.), Челябинск – Екатеринбург (122,6 млрд. руб.), а также скоростные магистрали Тула – Белгород (86,8 млрд. руб.), Екатеринбург – Нижний Тагил (12,9 млрд. руб.) и Новосибирск – Барнаул (62,3 млрд. руб). Программа также включает проектирование крупнейшего контейнерного порта в Усть-Луге для приема и распределения контейнерных грузов, следующих между Китаем и Европой.
На 2021–2025 гг. запланировано строительство ВСМ Ростов – Краснодар – Адлер, Тула – Воронеж и продление ВСМ от Казани до Елабуги, а также ряда других скоростных региональных магистралей. Отмечается, что целесообразность данных проектов необходимо рассматривать и уточнять после подтверждения заявленных финансово-экономических эффектов первого этапа.
В 2026–2030 гг. планируется построить ВСМ Москва – Санкт-Петербург, магистраль от Елабуги будет продлена до Екатеринбурга, а от Воронежа – до Ростова-на-Дону.
Вся программа оценивается в 4,9 трлн. руб. в ценах 2015 г. Половина от этой суммы – внебюджетные источники. Реализация каждого проекта предполагается с использованием ГЧП. Инвестору РЖД готова предоставлять доли в проектах, сохраняя за собой контроль.
Как отмечено в программе, «широкое использование для финансирования проектов должны получить инфраструктурные облигации». Кроме того, для снижения расходов на выкуп земли возможен выпуск долговых долгосрочных бумаг для расчетов с собственниками земли.
По оценкам РЖД, реализация программы обеспечит прирост ВВП на 1,31% по отношению к базовому сценарию. За 30 лет эксплуатации проектов РЖД рассчитывает получить более 1,67 трлн. руб. прибыли.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.