Московских частных перевозчиков переведут на новую систему госконтрактов
Автотранспорт | Город | Логистика | Новости | Октябрь 08, 2014, 16:53
С 2015 года власти Москвы переведут работу с частными перевозчиками пассажиров в городе на новую систему госконтрактов. Об этом в ходе пресс-конференции в ТАСС рассказал заммэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
По словам Ликсутова, переход всех частных перевозчиков на новую модель управления автобусными перевозками позволит повысить безопасность и вывести на новый уровень качество предоставляемых услуг. Он отметил, что “маршрутки” коммерческих перевозчиков будут полностью интегрированы в новую систему управления наземным транспортом. К ним будут предъявляться такие требования, как соблюдение расписания, новый комфортный подвижной состав и забота о пассажире. Также коммерческих перевозчиков обяжут обеспечивать льготные условия проезда для пенсионеров, школьников и студентов, имеющих соответствующие льготы по проезду на остальных видах городского общественного транспорта. Это будет строго определено в госконтракте. Ликсутов добавил, что к сентябрю 2015 года все городские коммерческие перевозчики будут нести материальную ответственность за соблюдение расписания на маршруте.
Ликсутов сообщил, что внедрение новой системы госконтрактов на коммерческие перевозки пассажиров позволит увеличить частные инвестиции в обновление парка транспортных средств коммерческих перевозчиков до 10 млрд. руб. Он добавил, что при закупках новых автобусов предпочтение будет отдаваться российским производителям и компаниям с локализованным производством.
Ликсутов пояснил, что обновление парка начнется в 2015 году. Сегодня, по словам заммэра, нерегулируемое число маршруток создает дополнительную нагрузку на улично-дорожную сеть – каждый день более 4,5 тыс единиц этого транспорта выезжают на магистрали Москвы, многие маршрутки ожидают пассажиров на остановках автобусов, у обочин дорог. Это мешает всему потоку машин и остальному общественному транспорту. После перехода на новую модель управления вместо 4,5 тысяч маршруток появятся 2,1 тыс. единиц нового подвижного состава.
Новости по теме
-
На автомобильном пункте пропуска Краскино в Приморском крае завершилась реконструкция
Пропускная способность перехода увеличена в четыре раза — до 750 автомобилей в сутки
-
Утилизационный сбор в России с 2027 года вырастет на 10–20%
Минпромторг связывает индексацию с развитием локального производства и созданием условий для долгосрочных инвестиций
-
Минтранс в ближайшие недели внесет в Госдуму законопроект о беспилотном транспорте
Документ определит ответственность участников рынка и правила сертификации ВАТС
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
