Потому что Злочевский жадный и бессмысленный
Члены Российского зернового союза – Продимекс-холдинг, НМЖК, Русгрэйн и Ростсельмаш подали к нему иск с целью обжаловать действующее положение о вступительных, членских и целевых взносах. Компании уверены, что положение противоречит законодательству и уставу РЗС. Исковое заявление будет рассмотрено Арбитражным судом Москвы 16 октября.
Ранее размер членского взноса был фиксированным и составлял до 2011 г. – 36 тыс. руб. и до 2012 г. – 54 тыс. руб. С августа 2012 г. стал использоваться новый метод расчета – в зависимости от выручки за предыдущий год. Так, размер взносов стал составлять от 54 тыс. до 400 тыс. руб., при этом члены союза, которые не представили отчет о прибылях и убытках, должны платить максимальный размер.
Инициатор разбирательства – Продимекс отмечает, что выручка компании существенно не менялась, и перечень услуг и льгот для всех членов РЗС одинаков, без учета финансовых результатов. Таким образом РЗС, поставил членов союза в неравные условия. Также в исковом заявлении указано, что руководство РЗС не направило участникам союза само положение о взносах и не гарантировало коммерческую тайну. Но, по словам президента РЗС Аркадия Злочевского, союз гарантирует нераспространение информации. Говоря о различиях в размере взносов, Злочевский отметил, что всем членам союза предоставляются одинаковые возможности, и вопрос в том, как они используются.
По словам представителя Русгрэйн, компания два года не посещала собрания РЗС, но получила иск с требованием оплатить членские взносы. Летом этого года московский арбитраж постановил взыскать с Русгрэйна 2,1 млн. руб. взносов. Также по решению суда с НМЖК взыскали 854 тыс. руб., с Ростсельмаша — 408 тыс. руб. С Продимекс-холдинга РЗС пытается взыскать 840 тыс. руб. Выручка каждой компании превышает 1 млрд. руб.
РЗС уже взыскал с членов через суд 30,1 млн. руб., всего подано несколько десятков исков. По словам Злочевского, компании подают встречные иски, чтобы не платить взносы. Он добавил, что неплательщики уже исключены.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.