Стать инвесторами Шереметьево готовы три компании
Трансстрой Олега Дерипаски, Аэропорт Кольцово Виктора Вексельберга и TPS Avia Group подали заявки на участие в конкурсе по отбору инвесторов в развитие Северного терминального комплекса Международного аэропорта Шереметьево. TPS Avia входит в TPS Group Аркадия Ротенберга, Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько. В течение нескольких дней заявки рассмотрят совет директоров МАШ, Минтранс и Росимущество, компании будут проверены на соответствие параметрам технического задания. 30 августа будут определены участники конкурса, а в начале сентября им предоставят информацию о порядке проведения отбора и об условиях проекта.
Проектом предусматривается строительство терминала пропускной способностью 40 млн. пассажиров в год. На месте терминала B будет построена первая очередь комплекса за $200 млн. и рассчитанная на 10 млн. пассажиров. Рядом расположится выход из подземного тоннеля стоимостью $100-150 млн., который должен соединить южную и северную зоны аэропорта. При этом конкретного плана работ нет, инвесторы должны сами его предложить.
Претендующий инвестор не должен иметь решения об административной приостановке деятельности, просроченной задолженности перед бюджетами всех уровней и по зарплате. Также претенденты не должны управлять аэропортовыми активами или инвестировать в объекты аэропортовой инфраструктуры в радиусе 1 тыс. км от Шереметьево. Более того, за последние десять лет у инвестора должно быть реализовано как минимум три инвестпроекта в сфере транспортной инфраструктуры и коммерческой недвижимости стоимостью более $50 млн. каждый. Компании, желающие принять участие в конкурсе, должны раскрыть конечных бенефициаров, имеющих свыше 5% долей.
Сейчас Трансстрой выступает генподрядчиком строительства третьей ВПП в Шереметьево. Под контролем TPS Avia Holding находится парковка аэропорта и работающая в Шереметьево компания VIP-international. А в июне Аркадий Ротенберг и Александр Пономаренко выкупили у СП Интерроса и Кратоса доли в грузовом комплексе Шереметьево, а также контрольный пакет в проекте строительства нового грузового терминала.
Новости по теме
-
Рынок авиафрахта перешел на краткосрочные контракты – Xeneta
Высокая волатильность на рынке заставляет грузоотправителей переходить на короткие контракты авиа-фрахта
-
Авиационные власти США начинают внедрение ИИ-системы для повышения эффективности работы службы авиа-диспетчеров
Система Smart должна помочь Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA) и авиакомпаниям минимизировать задержки и отмены рейсов
-
Первая электронная авианакладная оформлена через ГИС ЭПД
С 1 сентября 2026 года оформление грузовых накладных в электронном виде через ГИС ЭПД станет обязательным для всех участников рынка
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
