РЖД предложила выделить средства на БАМ и Транссиб из бюджета
Железная дорога | Логистика | Новости | Июль 03, 2013, 12:46
Выполнение поручения Владимира Путина о выделении 450 млрд. руб. на финансирование модернизации Транссиба, строительства Центральной кольцевой автодороги и ВСМ Москва — Казань столкнулось с трудностями. Изначально планировалось, что за счет средств ФНБ государство выкупит облигации компаний, реализующих проекты. Для проектов по развитию Транссиба и ВСМ ей должна была стать РЖД.
Однако монополия сообщила правительству, что модернизация Транссиба — неокупаемый проект, при этом средства ФНБ инвестируются лишь на возвратной основе. РЖД предложила внести обещанные правительством 260 млрд. руб. на развитие Транссиба и БАМа в уставный капитал через допэмиссию, вместе с тем правительство рассматривает вариант оплаты допэмиссии и за счет ФНБ, и за счет бюджетных средств. Окончательное решение еще не принято.
Как отметили в Минфине, средства из ФНБ нельзя вложить в неокупаемый проект, необходимо бюджетное финансирование, однако в проекте бюджета на 2014-2016 гг. это не предусмотрено. Из 2,8 трлн. руб., находившихся в ФНБ на 1 июля, Минфин может держать в акциях до 50% средств, но, следуя своей консервативной тактике, министерство инвестирует главным образом в гособлигации. Если же деньги ФНБ будут вложены в капитал РЖД, то остается неясным механизм их возврата, а также то, кто будет акционером монополии.
Ранее вице-президент РЖД Вадим Михайлов выдвинул два варианта инвестирования госсредств в БАМ и Транссиб – бюджетное или за счет ФНБ, но безвозвратное.
Весной Дмитрий Медведев обещал выделить РЖД на БАМ и Транссиб 260 млрд. руб. бюджетных средств. Путин же, ведя речь об инфраструктурных проектах для стимулирования экономического роста, предполагал, что средства будут выделены из ФНБ, при этом он оставил в числе проектов лишь Транссиб. В пятницу на совещании у Медведева глава РЖД Владимир Якунин заявил, что Транссиб и БАМ — это вещи взаимосвязанные, поэтому необходимо рассматривать обе магистрали, а не только Транссиб.
Напомним, что в начале 2012 г. РЖД и профильным ведомствам было поручено проработать варианты увеличения пропускной способности БАМа и Транссиба. По представленным весной прошлого года расчетам монополии, суммарные инвестиции составили 918 млрд. руб. В текущем году сумма необходимых инвестиций была сокращена до 560 млрд. руб. Сама РЖД способна профинансировать лишь 302 млрд. руб.
Новости по теме
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
Свежие новости
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару