ФПК признала, что роста пассажиропотока не было и не будет
Железная дорога | Логистика | Новости | Сентябрь 18, 2012, 17:32
Cовет директоров ОАО “Федеральная пассажирская компания” (дочерняя структура ОАО РЖД) утвердил стратегию развития компании до 2030 года, сообщает “Коммерсантъ”. Согласно документу, ФПК намерена до 2015 года ежегодно увеличивать выручку в среднем на 6,3% в год, а с 2016 по 2030 год — на 5,4%. В 2011 году выручка ФПК составила 168 млрд руб. (+7% к 2010 году). В ФПК вчера уточнили, что прогноз по выручке на 2012 год — 180,6 млрд руб., в 2015 году этот показатель, как ожидается, будет доведен до 190,3 млрд руб. Инвестиции в развитие компании до 2015 года анонсированы в размере 105,7 млрд руб., в 2016-2030 годах — 668,8 млрд руб. В 2011 году инвестпрограмма компании составила 30,3 млрд руб.
В стратегии оговаривается, что речь идет о “базовом варианте развития”, подразумевающем участие государства в финансировании инвестпрограммы компании. Если ФПК будет развиваться только “за счет прибыли и накопленной амортизации”, к 2030 году произойдет “значительное сокращение объемов перевозок”. Впрочем, и в этом варианте существенного роста пассажиропотока ФПК не ожидается. В 2011 году компания перевезла 101,7 млн человек, к 2015 году планирует увеличить этот показатель до 104,6 млн, а к 2030-му — до 112,2 млн человек.
Компания хочет приобрести 16,5 тыс. новых вагонов (сейчас в ее парке 23,7 тыс. вагонов). Но закупки подвижного состава в основном планируется проводить после 2016 года. В ближайшие три года ФПК намерена купить лишь чуть более 2 тыс. вагонов. Кроме того, компания намерена получить от ОАО РЖД локомотивы (сейчас арендуются) и скоростные поезда “Сапсан” и “Аллегро”.
Среди ключевых целей ФПК в стратегии заявлены применение динамического ценообразования. Кроме того, компания собирается сознательно снижать ценовой разрыв между регулируемым и дерегулированным сегментами. Индексация тарифов сверх ежегодного инфляционного повышения в регулируемом сегменте ожидается в среднем на 3,2% в год в 2012-2030 годах. В дерегулированном сегменте — не более 1% в год в 2012-2030 годах. За счет повышения тарифов в регулируемом сегменте компания попытается снизить объем субсидий на возмещение выпадающих доходов. Еще одна стратегическая цель ФПК — развитие бизнеса по перевозке багажа, под который решено создать дочернюю компанию. Кроме того, компания намерена начать использование двухэтажных вагонов.
Также ФПК планирует оптимизировать продажи. Компания намерена к 2017 году сократить до четверти билетных касс, увеличив долю продаж через электронные каналы (до 40%; сейчас — около 15%). Этому будут способствовать установка 1,5 тыс. новых терминалов и продажа билетов на собственном сайте, которого пока нет (сейчас билеты можно купить или забронировать на сайте ОАО РЖД). Компания собирается также развивать мультимодальные перевозки. В частности, ФПК займется организацией автобусных перевозок. Кроме того, к 2015 году она сократит с четырех до двух виды поездов: будут только “фирменный” и “нефирменный”.
Сейчас ФПК является убыточной; прибыль 110 млн руб. по итогам 2011 года она сумела получить лишь благодаря господдержке — 29,5 млрд руб. Такую же сумму компания должна получить и в 2012 году. При этом в ФПК говорят, что дефицит субсидирования выпадающих доходов компании от госрегулирования тарифов составил 7,2 млрд руб. в 2011 году; прогноз на 2012 год — 6 млрд руб. “Сокращение господдержки приведет к вынужденному сокращению парка плацкартных вагонов”,— пояснил заместитель гендиректора ФПК Вадим Мишанин. Сейчас доля перевозок в плацкартных вагонах составляет 68,7%, в купейных — 26,5%, в общих — 3,7%, в СВ — 1,1%.
Новости по теме
-
Максим Анищенков возглавил «Центр развития портовой инфраструктуры»
Бывший глава «ТрансФин-М» Максим Анищенков 8 октября возглавил «Центр развития портовой инфраструктуры» (ЦРПИ). Соответствующая информация содержится в карточке ЕГРЮЛ компании
-
Компания «Транзит» запустит новый контейнерный сервис из Китая в Московскую область
Первый поезд по новому маршруту отправится с китайской станции Пинхунань провинции Гуандун 30 октября
-
FESCO запустила железнодорожный сервис из Чэнду в Москву через Монголию
Первый поезд по новому маршруту уже прибыл в Россию
Свежие новости
-
Вместимость парка контейнеров FESCO выросла до 180 тыс. TEU
На начало года в парке компании было свыше 101 тыс. контейнеров общей вместимостью 173,7 тыс. TEU.
-
Ближневосточный кризис на руку фидерным операторам – Alphaliner
X-Press за последние 12 месяцев увеличил вместимость своего флота на 22% до почти 187 тыс. TEU
-
Новый рекорд судостроительных заказов на контейнерном рынке
Несмотря на рекордный приток нового тоннажа, заказанного в период коронакризиса, массовая переориентация судов на маршрут вокруг Африки в обход Красного моря создала дополнительный искусственный спрос на судовые мощности
-
Контейнерооборот портового комплекса Антверпен-Брюгге восстановился до уровня 2022 года
Растущий спрос на контейнерную перевалку обусловил рост совокупного грузооборота порта на 3%
-
На «Терминале Морской рыбный порт» в Санкт-Петербурге сменился генеральный директор
На посту генерального директора Сергей Толстоухов сменил Елену Сахартову, возглавлявшую порт с начала 2019 года