Шпилька для РЖД
Маленькая колонка “Ведомостей” на 4 полосе комментариев порой бывает кладезем мудрости. Характерный пример из сегодняшнего номера:
Известно, что россияне не любят судиться, потому что не надеются найти в суде правду. Россияне также не любят бастовать, потому что не верят в эффективность забастовок и не доверяют профсоюзам. И совсем трудно ждать от россиян политических протестов, потому что они в массе своей отрицают для себя возможность участия в политическом процессе и считают политику некоей потусторонней реальностью, данной в зрительных ощущениях при включенном телевизоре. Зато россияне генетически очень хорошо приспособлены к партизанским видам протеста.
Они вспоминают старые и придумывают новые способы сокращения своих издержек при оплате услуг государства или предприятий. Граждане опять начинают скручивать показатели электросчетчиков, перестают платить за коммунальные услуги, начинают выносить что-нибудь с родного завода или из родного магазина, ездить зайцем в общественном транспорте. Появился, например, интернет-ресурс, предлагающий бесплатный проезд в поездах пригородного сообщения. Любопытно, кстати, что идеология проекта прямо протестная: авторы считают, что уровень сервиса в электричках РЖД ниже критики и не соответствует цене билета. Поэтому технологичный вариант бесплатного проезда — это не экономия своего бюджета, а лишение монополиста дохода и даже борьба с коррупцией.
Тут есть логика: трудно ждать от госмонополий и госпредприятий желания снижать издержки и улучшать качество услуг ради получения конкурентных преимуществ. Они привыкли перекладывать издержки на потребителя. Потребитель мог бы через суд потребовать возмещения ущерба за некачественную услугу — если бы верил суду. А так он привык разными способами услуги воровать, чтобы сократить свои издержки. Это типичная советская схема: государство ворует у нас — мы воруем у государства.
У нас было временное окно, в течение которого можно было попытаться исправить схему. Для этого, безусловно, необходимо было изменить и отношение к судам, и экономические отношения между работодателем и работником. Но правовой нигилизм не исправишь одной проповедью. Одним из реальных стимулов к уважению права должна стать конкурентная экономика, ведь в ее условиях поставщик услуг вынужден уважать право потребителя на качественную услугу.
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Рост объемов мирового рынка контейнерных грузоперевозок ускорился в сентябре до 9%
За 9 месяцев с января по сентябрь объемы мирового рынка контейнерных грузоперевозок превысили 150 млн TEU. Рост к уровню аналогичного периода прошлjго года – 5,5%
-
Глава терминальной дирекции РЖД Андрей Бельский уходит в ФПК – источники
Исполнение обязанностей руководителя ЦМ временно возложено на его заместителя Андрея Зыбкина.
-
Долги транспортно-логистической группы «Монополия» приблизились к 30 млрд рублей
ФНС заблокировала счета компании в шести банках, ключевые дочерние структуры инициировали процедуры банкротства
-
Новые требования удорожали капитальный ремонт вагонов почти в 4 раза
– со 150 тыс. рублей до 550 тыс.
-
Прибыль стивидорного холдинга ПАО «НМТП» сократилась в III квартале почти вдвое
Выручка группы за квартал сократилась при этом на 33%, за 9 месяцев на 8%