Холдинг Dinaz хочет построить в Латвии нефтяной терминал и НПЗ
Холдинг Dinaz хочет построить в Латвии нефтяной терминал и нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) общей стоимостью $360 млн., сообщила в пятницу латвийская газета Dienas Bizness.
Входящая в холдинг компания Sintez Oil Refinery планирует в последующие три года построить неподалеку от города Даугавпилс (Daugavpils) НПЗ, способный ежегодно производить 500 тыс.т. нефти и мазута. Стоимость этого проекта оценивается в $200 млн.. “Проект мы реализуем как на средства нашей компании, так и за счет кредитов”, – сказал руководитель Dinaz Николай Ермолаев.”НПЗ покроет 50% ежегодного спроса в Латвии на светлые нефтепродукты, так как будет производить их примерно 400 тыс.т. в год при потреблении 800 тыс.т.”, – указал Ермолаев.
Второй проект предусматривает строительство в сотрудничестве с Baltic Oil Terminal (BOT) в устье Даугавы, на территории Рижского порта, терминала для перевалки нефтепродуктов мощностью 10 млн.т. в год, сказано в проспекте инвестиционного плана. При этом грузооборот Рижского порта может увеличиться на 30%.
BOT уже предложил сотрудничество “Роснефти” и “Сургутнефтегазу”. Партнерами BOT являются также “Белнефтехим”, “Славнефть”, “Сиданко”, ТНК и другие компании.
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам
