Природоохранный флот для нефтяного терминала ВСТО
Природоохранный флот для нефтяного терминала трубопроводной системы “Восточная Сибирь – Тихий океан” /ВСТО/ будет создан в Находке.
Здесь в бухте Козьмино, которая станет конечной точкой ВСТО, в апреле начнется строительство нефтеотгрузочного комплекса, к нему станут подходить танкеры дедвейтом до 300 тыс тонн. При грузовых операциях природоохранный флот будет устанавливать вокруг этих океанских транспортов каскады боновых заграждений, чтобы обеспечить защиту моря от возможного разлива нефти с танкеров, передает ИТАР-ТАСС.
На создание природоохранного флота планируется направить 400 млн руб, об этом говорится в докладе компании “Транснефть” (TRNFP). Мощные системы защиты природы также будут созданы на месте слива нефти из железнодорожных цистерн, в которых на первом этапе реализации проекта ВСТО она будет доставляться от станции Сковородино Амурской области в Находку. Здесь близ города в долине под названием Падь Березовка будет построено несколько железнодорожных эстакад, рассчитанных на разгрузку 1000 цистерн в сутки. Отсюда до бухты Козьмино пойдет 20-километровый трубопровод диаметром 1200 мм. Для его строительства будут использованы стальные трубы с трехслойным полимерным покрытием. В Пади Березовка предусматривается строительство замкнутых систем утилизации всех промышленных отходов и хозяйственно-бытовых стоков, образующихся на любом производстве.
По сообщению губернатора Приморского края Сергея Дарькина, строительство морского порта в бухте Козьмино начнется в апреле 2007 года. Первый пусковой комплекс предусматривает перевалку 15 млн тонн нефти, которая придет в Находку по трубопроводной системе ВСТО и по железной дороге. Когда трубопровод дотянется от станции Сковородино до Находки, из бухты Козьмино будет ежегодно отправляться на мировой энергетический рынок 50 млн тонн нефти, что предусматривается строительством трубопроводной системы “Восточная Сибирь – Тихий океан”.
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков