Новая метла Deutsche Post
Новым главой немецкого почтового концерна Deutsche Post назначен бывший директор концерна по логистике Франк Аппель, который в течение нескольких лет входит в правление Deutsche Post. В понедельник г-н Аппель был избран на этот пост единогласно и немедленно приступил к исполнению своих обязанностей, сообщили в Deutsche Post после заседания наблюдательного совета. Бывший председатель совета директоров компании и один из самых известных топ-менеджеров Германии Клаус Цумвинкель был вынужден уйти в отставку после более 18 лет работы на посту шефа Deutsche Post из-за обвинений в неуплате налогов в размере 1 млн евро.
В своем первом заявлении для прессы Франк Аппель пообещал 520 тыс. сотрудников компании «кооперационное управление и прозрачность в принятии решений». К темам, которые требуют наиболее пристального внимания руководства Deutsche Post, можно отнести будущее дочерней компании концерна Postbank и убыточный бизнес в США.
Назначение 46-летнего менеджера на должность генерального директора сигнализирует о смене поколений в верхушке боннского концерна, который благодаря Клаусу Цумвинкелю превратился из государственного монополиста в одну из ведущих мировых компаний по логистике. На плечи нового шефа Deutsche Post теперь ляжет комплекс серьезных задач. В частности, генеральный директор должен снова поставить на ноги бизнес Deutsche Post в Америке, который уже на протяжении нескольких лет приносит концерну миллиардные убытки.
Г-н Цумвинкель всегда защищал североамериканское направление работы предприятия и называл его обязательным для логистического концерна, работающего по всему миру. Бывший председатель Deutsche Post еще до своего вынужденного увольнения вплотную занимался поиском новых решений для американского направления, в частности обсуждалось возможное партнерство с конкурентами или частичное сокращение бизнеса.
С учетом ситуации вокруг «дочки» концерна Postbank карты могли смешаться не раз. Ранее г-н Цумвинкель заявлял, что решение о будущем компании будет приниматься после упразднения почтовой монополии, которая у Deutsche Post истекла в Германии к началу нового года. Согласно данным из окружения г-на Цумвинкеля, по поводу Postbank он уже общался с правительством ФРГ, которое является крупнейшим акционером Deutsche Post. Postbank успел возбудить интерес конкурентов, таких как Deutsche Bank и Commerzbank, которые были бы не прочь заполучить его себе. Теперь же судьба Postbank в руках Франка Аппеля.
РБК daily
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам
