Хопры-цементовозы не дойдут с Дальнего Востока
Распоряжением президента ОАО “РЖД” Владимира ЯКУНИНА, компания передает в аренду парк хоппер-цементовозов, находящихся в распоряжении ДВЖД, ООО “ТрансГрупп АС”. По мнению экспертов, это повлечет увеличение железнодорожного тарифа за счет введения арендной ставки на подвижной состав на 50%, и как следствие – рост стоимости дальневосточного цемента для западных подрядчиков. Пишет сегодня владивостокский “Золотой Рог”
Как следствие стратегии РЖД, направленной на создание дочерних компаний по управлению подвижным составом, в ближайшее время стоит ожидать обострения дефицита специализированных вагонов по перевозке цемента и резкого роста стоимости их аренды.
Это значит, что уже в ближайшее время стоит ожидать перебоев с поставками цемента на российский рынок. Особенно остро это отразится на европейской части России. Это рынок уже сейчас испытывает недостаток цемента, покрыть который можно лишь за счет ввода новых производственных мощностей, что частично возможно не ранее, чем через три года, либо за счет ввоза его из других регионов России.
Единственным бездефицитным регионом является сегодня Дальний Восток, который из-за действий РЖД может быть отрезан от западных рынков.
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам
