Минтранс Финляндии признал нецелесообразным переход на «европейскую» железнодорожную колею
Железная дорога | Политика | Апрель 12, 2023, 16:20
Перевод финской железнодорожной сети с стандарта колеи шириной 1524 мм на «европейскую» колею 1435 мм нецелесообразен, об этом говорится в аналитическом отчете, подготовленном компаниями Proxion, Destia и Ubigu по заказу Министерства транспорта и коммуникаций Финляндии.
В отчете рассмотрены три варианта реконструкции, предполагающий частичное и полное переустройство железных дорог страны на колею «европейского» стандарта. Так, частичный переход имеет больше преимуществ в сравнении с вариантом полной смены колеи, прежде всего, в части финансовых затрат. В то же время, это «негативно отразится на уровне транспортного обслуживания, особенно в части перевозок круглого леса и других промышленных грузов».
Полный переход на «европейскую» колею позволит избежать ряда проблем с качеством обслуживания потребителей, но приведет к значительным затратам на сопроводительную железнодорожную инфраструктуру: новые грузовые дворы, депо, станции и т. д. В результате уровень расходов на такой переход будет «несопоставимым с предполагаемой прибылью».
Причиной для подготовки отчета стало предложение Еврокомиссии, высказанное в июле прошлого года и находящееся сейчас на рассмотрении на уровне Европейского союза. Тогда члены комиссии потребовали от стран-участниц полный переход на колею «европейского» образца, за исключением тех участков, где это не рентабельно. В то же время Финляндия критически отнеслась к такому предложению ЕК и настаивает на праве каждой страны самостоятельно определять условия и уровень перехода на новый стандарт колеи.
Новости по теме
-
РЖД расширят систему тарифных скидок для экспорта металлопродукции
Новые скидки РЖД для металлургических предприятий призваны способствовать росту объемов экспорта через порты
-
Погрузка на ДВЖД в июле выросла на 9%, грузооборот – на 12%
Оборот порожних вагонов сократился на 4%
-
Спрос на выделенном сервисе FESCO/РЖД Логистика по доставке товаров fashion-индустрии из Китая вырос в 8 раз
Еженедельный объем отправок одежды, обуви и другой продукции на сервисе вырос в 8 раз и составляет 450–480 куб. метров – это в среднем три вагоноотправки в неделю.
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам
