РЖД предложили главе Кузбасса обнулить налог на ж/д инфраструктуру в регионе
Железная дорога | Финансы | Апрель 22, 2020, 14:39
РЖД предложили губернатору Кузбасса Сергею Цивилеву обнулить налог на железнодорожную инфраструктуру в регионе с 2020 года для снижения убытка компании от перевозок угля. Как сообщили в РЖД, соответствующее письмо было направлено главе Кузбасса.
В письме к главе региона компания попросила рассмотреть возможность установить с 2020 года на территории области ставки налога в 0% на имущество организаций в отношении объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта. В монополии считают, что мера позволит снизить убытки компании от перевозок угля, которые составили в 2019 году 54,7 млрд рублей. При этом доля этого груза в погрузке РЖД в 2019 году достигала 30% от общего показателя.
Ранее в регионе уже снизили налоги для пострадавших отраслей экономики от пандемии. В соответствии с постановлением правительства РФ, к таким отраслям относятся, в том числе, авиа и автоперевозки, но на железнодорожные перевозки это не распространяется. Ставка налога на имущество организаций для пострадавших отраслей в 2020 году снижена с 2,2% до 1,1% для объектов недвижимости, по которым налог рассчитывается исходя из среднегодовой стоимости.
Ранее РЖД приняли ряд решений для стимулирования перевозок угля. В частности, в июле 2019 года компания предоставила скидку на перевозки энергетического угля из Кемеровской области в порты Азово-Черноморского бассейна в размере 7,4%. Она позволила нивелировать экспортную надбавку к тарифу на перевозки угля по железной дороге. В марте текущего года в связи с сохранением в 2020 году неблагоприятной ценовой конъюнктуры на мировом угольном рынке компания ввела скидки на перевозку энергетического угля через порты Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов в размере 12,8%, с 6 апреля их действие распространено и на перевозки антрацита. Для перевозок энергетического угля в Китай через Россию и Казахстан была установлена скидка 12,8% или 25% в зависимости от расстояния перевозки.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков