Как UCL сможет этим управлять?!
Железная дорога | Компании | Контейнеры | Логистика | Новости | Август 10, 2017, 9:29
UCL Holding хочет купить не менее 50% плюс одной акции «Трансконтейнера», сохранив РЖД в качестве крупного акционера, — путем покупки части пакета у монополии, а части у НПФ «Благосостояние», пишет Коммерсант. UCL Holding также рассчитывает на соблюдение ряда условий, среди которых — прозрачная процедура продажи и рыночной стоимости акций, наличие стабильной тарифной политики РЖД на период не менее срока окупаемости вложений, минимизация рисков, связанных с выходом «Трансконтейнера» из периметра монополии. В числе последних неизменность технологических, арендных и договорных отношений между компаниями, поскольку они связаны сложной системой льготных услуг, а на терминалах «Трансконтейнера» значительная часть активов принадлежит РЖД. Также UCL запрашивает заблаговременное уточнение требований и ограничений со стороны ФАС.
По данным источников, «Благосостояние» считает продажу возможной с учетом минимальной доходности не ниже 10% годовых.
Заинтересованность в покупке пакета РЖД также проявляет группа “Сумма” и РФПИ с потенциальным иностранным стратегом.
InfraNews Реальность такова, что холдинг Лисина с трудом сможет нормально управлять Трансконтейнером. По нескольким причинам. И первая – отсутствие кадров, как таковых. Отсутствие опыта и ретроспектива вхождения в предыдущие активы в транспорте говорит нам только одно – 3-4 года Трансконтейнер будет лихорадить.
Новости по теме
-
РЖД расширят систему тарифных скидок для экспорта металлопродукции
Новые скидки РЖД для металлургических предприятий призваны способствовать росту объемов экспорта через порты
-
Погрузка на ДВЖД в июле выросла на 9%, грузооборот – на 12%
Оборот порожних вагонов сократился на 4%
-
Спрос на выделенном сервисе FESCO/РЖД Логистика по доставке товаров fashion-индустрии из Китая вырос в 8 раз
Еженедельный объем отправок одежды, обуви и другой продукции на сервисе вырос в 8 раз и составляет 450–480 куб. метров – это в среднем три вагоноотправки в неделю.
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам
